L210Sミラ（7）

運転席です。
シートはJ系などの上級タイプをベースに表皮がパルコ専用デザインとなっており、上級タイプはグレード毎に柄が異なります。

バブル期に開発されただけあって、クッションに厚みがあり造りがしっかりしており、長時間座っても体が痛くなりませんでした。

フロアマットは純正ビニールタイプです。
ミラ純正マットなので「M MAT」と表記されています。

リアドアです。
前期型のパワーウインドウは前席のみ設定されており、後席は手動式となります。

チャイルドロックです。

後席です。
セダンモデルは乗員優先でゆったりめに造られており、クッションが厚く掛け心地が良く足元も広々としています。

シートベルトは2点式で、1994年の最末期モデルで3点式に変更されています。

バンモデル（3ドアのみ）は荷室を一定容量確保する必要がある関係でシートが薄く背もたれも垂直になっており、窮屈な造りとなっています。

シートバックポケットは助手席側のみ装備されています。

ラゲッジスペースです。
シートを起こした状態ではそれほど広くありませんが、箱買いしなければ食料品や日用品の買い物をする分には十分な容量です。

後席を倒すと広大なスペースが生まれます。


スペアタイヤはラゲッジスペース床下に応急用が搭載されています。
今は無きオーツタイヤ製です。


メーター、エアコン、オーディオ照明点灯状態です。

最後に、今回割としっかりめに試乗させてもらいました。
エンジンは12バルブ仕様とは言えキャブ車で二駆より50kg重いため、発進はやや難し目でブン回さないと走りません。

ペダルレイアウトがやや窮屈で、アクセルはホイールハウスが張り出して踏みづらく慣れが必要です。

アップダウンとカーブが多く3速と4速の繰り返しで、坂道発進もありましたが、MT車には慣れているので何とかなりました。

室内が新規格と比べ狭く、最近の車と比べて振動や騒音が大きい分、色々な情報が身体に伝わりやすいです。

Masahikoさん、今回は貴重な車両をじっくりお見せいただきありがとうございました。
大変勉強になりました。