JZX100チェイサー（6）

運転席です。

ツアラー系は専用のスポーツタイプで、硬めで適度にホールド感があり、疲れにくさ重視の設計ですが、クッションは厚みがあり、乗降性も良好で快適性を犠牲にしていません。

納車後に純正ハーフシートカバーが装着されていますが、これが意外とマッチしています。

アバンテ系とラフィーネは座り心地重視のラグジュアリータイプで、グレードによりAとBの2種類が用意されています。

XLはノーマルタイプですが、一番数が出ないXLの為だけに専用シートが用意されており、逆にコストが掛かっている気がします。

ツアラー系はリクライニング、スライドが手動式（アバンテ系は運転席のみ電動式）ですが、ランバーサポートのみ電動となっています。

サイドエアバッグは100系3兄弟全車標準装備で、1996年9月のモデルチェンジ時点ではかなり早い採用でした（トヨタ車初採用は1996年8月改良の20系セルシオ、国産初採用は1996年6月登場のY33シーマ）。

フロアマットは純正でツアラー系専用品です。

助手席ドアトリムです。

後席を見ていきたいと思います。
カーテシランプはフロントドアのみ装備されています。

リアドアにはチャイルドロックが装備されています。

スカッフプレートはリアも車名入りです。

後席も前席同様硬めの造りですが、ゆったりした造りで快適に過ごせそうです。
シートベルトは中央席にも装備されていますが、ヘッドレストは左右席のみです。

リアヘッドレストはアバンテGのみ調整式です。

リアセンターアームレストです。
XLを除く全車に装備されており、アバンテGはボックス付きとなります。

レッグスペースは必要十分な面積が確保されています。
シートバックポケットはXLと前期型ラフィーネは非装備です。

リアガラス上部にはブツブツ状の日除けが入っています。
最近の車では同様の日除けがセンターバイザーとしてフロントガラス中央上部に入ることが多いです。

これがあるとフィルム装着が難しいと言われていますが、当車は綺麗に施工されています（以前乗っていた170系クラウンも同様の造りでしたが、フィルムを貼ったら上だけ上手く貼れませんでした）。



コンソールボックス後部には後席用の灰皿とカップホルダーが装備されています。