第5回商用車ミーティング関東（YT140コロナ2）

ステアリングホイールはオプションのパワステ付きです。

大半の事業者は装着しますが、2020年代に入っても現役だった新潟の某個体はノンパワステだそうです。

オドメーターは29万km台です。

タコグラフは元々非装着でしたが、現在は矢崎製が装着されています。

小型タクシーの規格上、前席はセパレートシートと同様に2人がけで5人乗りとなります。
背もたれにはシンコー製ハーフカバーが装着されています。

シートバックグリップは無いのでヘッドレストにグリップが後付されています。

後席にはリード製ハーフカバーが装着されています。
シートベルトは2点式で、1992年以降は3点式が採用されていますが、1994年まで2点式の設定もあったようです。


自動ドアは中原特殊精機製作所が装着されており、1996年に自動ドア部門が中原特殊九州に分社化されています。
インナードアハンドルには乗客が勝手に開けられないよう、カバーが装着されています。

エンジンルームです。
搭載エンジンは直列4気筒1800ccLPGの2Y-PUです。

コーションプレートです。
エンジンルーム内にはプレート風の高速有鉛純正部品ステッカーも貼られています。

エンジンリッドには生産工場であるトヨタ車体のステッカーが貼られています。

トランクルームです。
純正のLPGタンクは検査時に交換が必要な部品が製廃となり、YXS系コンフォート用のWLL型に載せ替えられています。

他車種用への交換は例が少なく、公道復帰に際し、最大の難関だったと思われます。

個人的には他車種、他世代用タンクへの載せ替えが身近になって欲しいと願っています。