第5回商用車ミーティング関東（サンバー）

商用車イベントということで、軽貨物車も多く参加していましたが、特にサンバーが目立ちました。

6代目で2002～2005年型です。
事業用登録されており、ディアス用のドアハンドルプロテクターが装着されています。

2005～2009年型です。
赤帽仕様のパネルバンです。

赤帽仕様は赤帽の組合員専売モデルで、貨物輸送事業での使用を考慮し、耐久性や使い勝手が高められています。

中古は一般人でも購入可能な他、組合員が中古を増車することも可能です（理論上は本職のマニアがダイハツOEMの新車をメインで使用し、コレクション目的でスバル製を現役車として所有できる）。

エンジンルームです。
スバル製モデルは全車リアエンジンです。

エンジンは赤帽専用で、性能は市販車と変わりませんが、部品の耐久性が高められ、ヘッドカバーも専用の赤色となっています。

車両の構造上、ブローバイガスでエアフィルターが汚れやすいのでオイルキャッチタンクが追加されています。

当車は4WDのMT車で、セレクティブ4WDと呼ばれるパートタイム式が採用されており、シフトノブの赤いボタンを押すと駆動方式が切り替えられます（AT車はフルタイム式）。

よく見るとオーディオがエアコン中央吹き出し口下部の小物入れに移設されています。

運転席は赤帽専用の強化ビニールレザーで、赤いラインが入っています。

一見普通のディアスワゴンクラシックですが、バンのフレームにワゴンのボディが載せ替えられており、フレーム構造だからこそ成せる技です。
型式も移設先のフレームに打刻されているTV2となり、4ナンバー登録です。

ディアスワゴンクラシックはサンバークラシックの後継かつサンバー初の5ナンバーモデルとして登場しており、2002年に通常外装のディアスワゴンに移行する形で廃止されています。

バックドアにはフルタイム4WD、スーパーチャージャー、ABSの表記がありますが、駆動方式は移設元と共通で、エンジンもワゴンに搭載されていたスーパーチャージャー付きに交換されてており、ABSユニットも移設されています。

最大積載量も350kg確保されています。


こちらはモデストが発売する、サンバーをUAZ風に仕立てたカスタムカー、PAZです。


松田さんの8代目トラック前期型です。
2019年に赤帽わたや運送を開業し、現役の赤帽車として使用されています。

3代目サンバーです。
農協専売の営農サンバーで、軽トラ初設定の4WDモデルです。