YXS10のブログ一覧

次はY31セドリックです。 いずれも4気筒LPG車のQJY31です。 2009～2010年型クラシックSVです。 千葉県内で使用されている現役の個人タクシーです。 個人所有の車両は2009年以前の世代が多く、現役車が多い末期モデルをじっくり観察する機会は少ないです。 2007年のブロアム廃止 ...
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車内を見たいと思います。 インパネは営業車用でタクシー用機器の設置スペースが確保されています。 グローブボックスは自家用と同様にキー付きです。 SG-Sに設定されるフロアシフト車は自家用と同形状のインパネとなります。 トランスミッションはDX専用となるコラム4MTです。 シフトパターンのステ ...
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HCEPルーチェです。 1993年以降の後期最終型でグレードはDXです。 十数年前、大洗にルーチェのタクシーが残っていると知り、現地まで見に行きましたが確認できず（代わりにY31中期セドリックがいた）、現役最後と思われる都内の個人タクシーも2022年頃に廃業され、もうタクシー仕様を拝む機会は二度 ...
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クラウンコンフォート1からの続きです。 自動ドアはトーシンテック製機械式が装着されています。 私自身タク上げ車を2度所有していますが、機械式の1台目はドアの金具が切断されて使えず、バキューム式の2台目は納車後すぐに閉まらなくなってしまい、まともに作動する車が羨ましいです。 後席用灰皿は禁煙化 ...
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次はクラウンコンフォートです。 いずれも3Y-PE搭載のYXS10です。 しょーわ交通無線配車共同組合さんの2003年式スタンダードです。 埼玉県東部の事業者で使用されていた車両で、2018年頃に廃業された後、解体を免れて放出され、現オーナーの元へやってきました。 会社末期は休車状態で稼働して ...
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千葉県内で開催された第3回商用車ミーティング関東へ参加しました。 セドリックが修理中で手元に無いため、今回はコンフォートでエントリーしました。 新車ワンオーナーで一度も業務利用されていないため、どの枠にするか迷いましたが、ベース仕様である教習車にしました。 最初に我が愛車を取り上げたのでコンフ ...
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2023年11月4日でMJY31セドリックが納車1周年を迎えました。 今までセカンドカーは1年以内に手放していましたが、今回初めて丸1年所有しました（実際には整備でトータル2ヶ月以上手元を離れていますが）。 色々手も金もかかるし何かと面倒な車ですが、黒塗りで一昔前の公用車みたいな外観が気に入っ ...
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5代目クラウンのパレード用オープンカーです。 1977年式MS100中期型4ドアハードトップ2000スーパーサルーンがベースです。 トヨペットサービスセンター（後のトヨタテクノクラフト→トヨタカスタマイジング&ディベロップメント）によって150台製作されたうちの1台で、（車検を取れば）公道走行可 ...
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フォード・クラウンビクトリア・ポリスインターセプターです。 アメリカ警察払い下げの元パトカーです。 日本のパトカーは悪用防止のため解体されますが、アメリカでは払い下げ中古が一般人でも購入可能です。 ポリスインターセプターはパトカー専用グレードで、大排気量の4600ccV8エンジンを搭載しつつ、 ...
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COMAさんの1991年式YS130クラウン前期型スタンダードです。 納車後に吊り下げ式フォグランプが追加されています。 ビルトインタイプの純正フォグランプはフロントグリル両端に装備されますが、丸型4灯ヘッドライトのスタンダードの場合、フォグランプ装着位置にヘッドライトが食い込むため装着不可とな ...
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