YXS10のブログ一覧

次はクラウンコンフォートです。 にっちょさんの2007年式YXS10スタンダードです。 元チェッカーキャブ無線のタクシー上がりで、旧中央無線風の青帯が巻かれています。 フォグランプはクリアレンズ世代ですが、イエローレンズが装着されています。 今回の展示では行灯以外にも架空事業者の屋号が追加 ...
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イシハラさんの2002年式GXS10スーパーデラックスです。 2001年にクラウンコンフォートベースにモデルチェンジしてから1年だけ設定された、直6LPGの1G-GPE搭載車です。 同エンジンは特装扱いで設定された3ナンバーのロイヤルサルーンに搭載されているイメージがありますが、5ナンバーの通常 ...
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富士スピードウェイで開催された第12回自美研ミーティングに参加しました。 今回は高速有鉛デラックスとのコラボではたらくくるま大集合と称し、タクシーやパトカー仕様など、はたらく車に特化した展示コーナーが設けられ、参加を決めました。 今回は公道から隔離された私有地内で参加車両のオーナーとその同乗者の ...
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布張りシート車はリアアームレストが装備されており、アームレストにもカバーが装着されています。 クラシック以上の直6LPG車は自家用同様リッド付きアームレストボックスが装備されています。 リッドを開けるとボックスの他、自家用同様オーディオコントローラーが装備されており、純正オーディオの電源ON/ ...
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ドアのカーテシランプは全席パワーウインドウ装着車の場合、全ドアに装備されています。 ハイヤーインスト車はインパネ組み込み型デジタル時計が装備されています。 エアコン吹き出し口付近にトグルスイッチが追加されていますが、現役時代は防犯灯スイッチだったと思われます。 リアウインドウデフォッガー左隣 ...
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基本的な部分は8月のオフ会の記事に書いた通り（その1、その2、その3）ですが、未解説の部分や新たに判明した部分について書きたいと思います。 MJY31セドリック（以下MJY）は1997年6月、静岡県伊豆方面のタクシー会社に東海日産モーターを通じて納車されました。 その後、2010年代前半頃に所 ...
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突然ですが、2022年11月4日にMJY31セドリックが納車されました。 サンバーは室内が広く荷物が多く積めて小回りが利き、道具として優れており、近距離用と割り切って使う分には3速ATであることを除けば不満は無く、いずれMT車に買い替えるつもりでした。 しかし、ATと比べMTは割高で数も少なく ...
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当オフ会は四輪車だけでなく、二輪車も参加しました。 カイトクさんの2007年式MD90です。 オーナーは他にもコンフォートや初代デボネアなど面白い車を多数所有されています。 同車は通称郵政カブと呼ばれるスーパーカブの郵便仕様で、市販車とは異なる部分が多く、耐久性も高められておりほとんど別物です ...
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山口さんの1997年式MJY31セドリックです。 グレードはクラシックでベンコラMT車です。 大仏タクシーさんのGS136Vクラウンバン後期型デラックスです。 COMAさんの1991年式YS130クラウン前期型スタンダードです。 オフ会参加の四輪車はこれで以上です。 次はギャラリーとして来場 ...
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宇陽陸送さんの2000年式リエッセです。 元レンタカーでグレードはスーパーツーリングのMT車です。 レインボー7Mのカタログカラーに準じたデサインが採用されています。 ホイールは17.5インチでタイヤサイズは205/80R17.5です。 メッキホイールキャップが装着されています。 日本バス協 ...
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