YXS10のブログ一覧

当オフ会は四輪車だけでなく、二輪車も参加しました。 カイトクさんの2007年式MD90です。 オーナーは他にもコンフォートや初代デボネアなど面白い車を多数所有されています。 同車は通称郵政カブと呼ばれるスーパーカブの郵便仕様で、市販車とは異なる部分が多く、耐久性も高められておりほとんど別物です ...
続きを読む

山口さんの1997年式MJY31セドリックです。 グレードはクラシックでベンコラMT車です。 大仏タクシーさんのGS136Vクラウンバン後期型デラックスです。 COMAさんの1991年式YS130クラウン前期型スタンダードです。 オフ会参加の四輪車はこれで以上です。 次はギャラリーとして来場 ...
続きを読む

宇陽陸送さんの2000年式リエッセです。 元レンタカーでグレードはスーパーツーリングのMT車です。 レインボー7Mのカタログカラーに準じたデサインが採用されています。 ホイールは17.5インチでタイヤサイズは205/80R17.5です。 メッキホイールキャップが装着されています。 日本バス協 ...
続きを読む

RM211の運転席です。 ロッドシフトの5速MTでパーキングブレーキはワイヤー式です。 運転席はヘッドレストが非装備でシートベルトは2点式です。 ステアリングホイールは衝撃吸収式の2本スポークです。 タコメーターは当世代だとロッドシフトがアナログ、フィンガーシフトがデジタルとなります。 スピ ...
続きを読む

当車はオーナーの仕事の都合上、知人の運転で会場入りし、その後オーナーが新幹線で合流しました。 オーナーとお会いできたところで車内も見せていただきました。 ツーステップ車は乗車時にステップを2段登る必要がありますが、内部はフラットな空間を実現しています。 座席は全て前向きで、1人がけ席を中心と ...
続きを読む

次は八良（はちよし）さんの1996年式日産ディーゼルKC-RM211ESNです。 富士重工製8Eボディが架装された関東地方の元路線バスで、ツーステップ、銀サッシ2段窓、前中扉の短尺車です。 オーナーが小学生の頃から憧れていた車両で、数年かけて入手されました。 千城バスという架空の屋号が与えら ...
続きを読む

今回はDA110の車内も見せていただきました。 鉄板むき出し部分が多く、大変無骨な印象です。 トランスミッションはフロアシフトの5速MTです。 バックが右上に配置されています。 F型エンジンを搭載するガソリン車は4速となります。 ペダルです。 アクセルがオルガン式でブレーキ、クラッチが吊り ...
続きを読む

当車はダンプボディが架装されています。 最大積載量は6000kgで、6t級ダンプ仕様は総重量が11tを上回るため運転には大型免許が必要です。 側面のアオリには電動可動式のフラップが装備されています。 テールランプです。 バックランプは1灯式です。 荷台をダンプアップさせた状態です。 バキ ...
続きを読む

当オフ会主催者である今田さんの1970年式トヨタDA110D型ボンネットトラックです。 トヨタで中型車のイメージは薄いですが、かつてはこのクラスも生産しており、日野自動車がトヨタグループ入りしたことで1970年代に中・大型車から撤退しています。 今田さんは他にもコンフォートや3代目コロナなどを ...
続きを読む

次は松田さんの2019年式S500J赤帽サンバーです。 松田さんは2000年にクラウンコンフォートを新車購入され、現在も乗られていますが、2019年に赤帽わたや運送を開業し、現在は仕事車であるサンバーのイメージが強いです。 スバルが軽自動車生産から撤退し、ダイハツOEMに切り替わった後も赤帽車 ...
続きを読む