ラジエーターｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ！

高級品を手に入れましたね
軽量化＆容量ＵＰですね

これで安心して回せますね(^_-)

これを逃すと・・・と少し強気で落としました（;´Д｀）あとは交換するときに秘密作業するだけです。
これでホニャニャｋｍ巡航大丈夫でしょうか？（;´Д｀）
容量増えますので＋－０むしろ+かな・・・？

ようやく　来ましたね～？　(^^)

ツインカムさんのラジは、
私のモノと　親戚バージョンなんですよね？　確か？

お友達です　<(_ _)>

確かに言われれば・・・タバタのＯＥＭなんですね～
水温センサー取り付けの1/8プラグのところに蓋がなかったので少々あせりましたがエアツールの1/8のめくら蓋
とシールテープで塞ぎましたｗ
ローテンプサーモ+サーモスイッチが
入ってるので理想は７５～８０度近辺がトルクフルに走るようです～
ですのでＶＦＣ-ＭＡＸの設定は８０度でファンＯＮして７５度で切れるようになっとります～

私の場合、こんなサイトを見て　↓
下がり過ぎが怖くて
ローテンプサーモ　入れてないんです。
もちろん、これが正しいかどうかわかりませんが。(^^ゞ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/overheat.html

ハードに走る方には　水温が上がるまでに時間が稼げて
いいのかも知れませんね？　　(^^)

ローテンプサーモ自体は６８度から開き始めるんですが８３度で全開になります。（無限製だと）
暖気自体も時間は掛かりません～
むしろノーマルよりも早いくらいです。（今のところはですが）
むしろ油温が１００度越えないように考えるほうが重要かな？と思います～
（こちらが一番重要）
幸いなことに純正で水冷式オイルクーラーがくっついてるので冷却水が上昇しやすい傾向は強いと思います。
ローテンプサーモ自体は全開開弁温度
が低いのでノーマルよりも早い段階で
全開になる＝冷却効率が上がるとは考えられません～ようは熱だれするのを
遅らせるためのものと高温なると働く
点火時期を遅角方向に動かさないようにするためのものかと思います～
下がりすぎないためにはダンボールで1/3塞ぐなどいろいろと対策できますが
カロリーＵＰ（放熱ＵＰ）はラジ交換以外はないですからねぇ・・・（;´Д｀）

☆フェイズも一緒だね♪

もしかして、タバタのブリーザータンクが使えるとか？ちょいと考えてましたが・・・

|дﾟ)・・・

作業完了？？

クーラントがまだ届かないので・・・（;´Д｀）
さすがに混んでる中長万部に向かうのはさすがに無謀だな・・・と（;´Д｀）