リアサブフレームのカラー作成とエンジン不調修理。

画像なしですが・・・

20.5ｍｍのパイプはほんの少し削り【圧入】しちゃいました。

16ｍｍのパイプでボルトセンターを見事に出し４箇所に施工しました。

20.5ｍｍパイプは前側20ｍｍと後側30ｍｍにセット。外径は約0.5ｍｍほど削りました。

16ｍｍパイプは前側30ｍｍ後側60ｍｍにしてみました。

車体に取り付けるときは少しづつ締めこむ格好になります。

締めこんだら一旦軽く緩めてもう一度締め込みトルクレンチで110Ｎ・ｍできっちり締めこむ。

これで言葉で言うと完成になりますが・・・

コツは全部緩めてしまわず何山か必ず噛み込ませた状態で作業することです。

試運転してきましたが今までリアの足がいかに動いていなかったということを実感しました。

急遽足回りのボルト類を給油（ＣＲＣ）してみましたが・・・気休め程度でした。（;´Д｀）

１本１本外してグリス塗るしかないようですねぇ・・・来週でもしましょう。

いくらか動きはよくなりつつあるものの・・・多少不満が残ります。

とはいえ・・・試運転は100ｋｍほどしてみましたが・・・

リアの剛性感が確実にＵＰしました。まだまだ渋いもののよく足が動く印象です。

直進安定性もより向上しました。リアのインフォメーションがよく伝わるので

不感に感じる方にはよくないかも知れません。（給油後どのように変化するかわかりませんが・・・）

それでもシャキシャキした感じはよりします。たとえると新車時+３０パーセントＵＰくらいでしょうか・・・

まったく別な車のようになります。当人の場合このくらいのほうが乗ってて楽しいですが。

試運転最中エンジン不調に襲われまして・・・

まぁ・・・原因はすぐにわかりましたが。（チェックは入りませんが）

定番のＥＧＲバルブが閉じないです。

症状の見方は排気温度が異常に上がり吹け上がりが鈍くなります。

このときに無理に踏むとピストンが棚落ちするかもしれませんので要注意です。

（８００度近くまで行きます）

解消方法はＥＧＲバルブＡＳＳＹを外してキャブクリーナーで洗浄、液を溜めてしばらく置きます。

そうすると【ポコポコ・・・】といいながらバルブが閉じるのを確認します。

３０分くらい置くとカーボンが溶けてバルブ内が綺麗になります。

綺麗になったらブレーキクリーナーで洗い流し乾燥させてから車体に取り付けます。

これで試運転してきましたが・・・調子がよくなりました。

走行中アクセルを20パーセント程度踏み込むと【シュ～シュ～】いえばＯＫです。