温度系補正が仕上がりました。

これ公開すべきか・・・考え中ですが。

ある意味衝撃事実だったりします。

吸気排気系を変更するとというよりはこれ・・・純正ECUが・・・乙なようです。

ベストとよく言われる吸気温度45度、水温82～90度だけがベストセッティングな純正ECU。

それ以外は・・・これまずいでしょう。という感じです。（点火時期が異様に早い）

吸気排気系のほとんどを交換してるのもありますがまずはセッティングの手順から。

まず手始めにブーストリミッターカット設定を決める。

エンジンストール防止設定（軽量フラホありの場合）

ビックスロットルが入ってるためエアフロ補正で最適に補正。（エアクリBOX変更なども）

（これにはMAPの16×16の6箇所をある数字で決める）

吸気温度補正、水温補正、吸気温点火補正、水温点火補正を決める

（エアフロ補正での補正の大小によって変化量が変わる）

あとはI/J補正をA/Fフィードバック機能を使いI/J補正をする。

その後I/J補正でのA/Fフィードバック領域のI/J補正量をみて点火時期を補正していく。

大まかな流れでいくとこんな感じになります。

手順さえわかればどうにでもなります。