大気圧センサーと吸気圧力センサーの関係が・・・

先ほどにも書きましたが

純正ECUに組まれている大気圧センサーの電圧値が大気圧（ブースト）リミッターということになります。

ということはアルティメイトのブーストリミッターカット設定は大気圧センサーが感知する電圧値の最小値の-0.01VすればOKということになります。

で、ここでわからないのは大気圧センサーの感知する最小の電圧値がわからない。

電圧変化ですが標高1～3ｍ付近では大気圧センサーの電圧値は2.98V

標高約300ｍでは2.83V

300ｍで0.15Vの差になります。

計算では1～300ｍまでの標高1ｍの変化は0.0005Vの変化ということになります。

日本で標高の一番高いところに位置する国道は、国道292号線で、群馬県吾妻郡六合村と、長野県下高井郡山ノ内町との県境付近に位置する「渋峠」の標高2,172mです。

日本国内における普通に通れる一般国道で一番高いところそう【渋峠】では1.9Vということになりますが・・・

そこまではいかないと思いますが・・・どうなんでしょうかね？

渋峠頂上でHIMつないでデータリスト見れば・・・一番よいのかもしれませんが。

もしかすると2V～2.99Vあたりで変化してるのでは？とも推測できますが正直確証がありません。

一方、1.9Vでアルティメイトでブーストリミッターカット設定してしまうと正直よくありません。

標高1000ｍ～2000ｍの大気圧センサーの電圧変化を見る必要はあると思います。

あとは日常よく使う道路やサーキットで標高と大気圧センサーの電圧値を見てからセッティング

すれば・・・よいかもしれません。