macha♪のブログ一覧

例の点火時期表示の問題が今のところ大丈夫そうです。 ただし・・・大気圧センサーの上限（ブーストリミッターカット設定が一律2.79V時）でですが 現在、ナラシ中なのでアクセル開度が低いせいもありますが・・・ どうなんでしょうねぇ・・・汗 もう少し観察してみるか・・・といったところ。
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インテR（DC2）やシビックR（EK9）とは違い・・・0.7ｍｓ・・・・なんです。 NEWエンジン+NEWインジェクター（SARDの380CC無効噴射時間0.9ｍｓ）で インジェクター容量、無効噴射時間のセッティングしまして・・・ 今までのホンダ車の場合定番の無効噴射時間0.8ｍｓでしたが・ ...
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走ってると100ｋｍずつ振動が少なくなってきます。 最初はかなりの振動でしたが500ｋｍ走行後はかなり振動が少なくなってきました。 あと、MDI装着後のエンジンの掛かり方が・・・ いままでは『きゅきゅきゅブーン！』でしたが・・・・ 今では・・・ 『キュブーン！』です。鬼のような掛かり方し ...
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エンジンをかけながら後片付けしてきました。 仕事は後片付けまでが仕事ですよ！ 掃除しながら変な部品や見覚えのある部品が落ちてないか確認です。 ﾗｼﾞｴｰﾀの下の固定するブッシュがでてきました。 どうも蹴られたようです。( ノД`)… まぁ何より出てきたのでよかったです。 かなり遠回りし ...
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今日はつけるものひたすら付けてエンジンオイル、クーラント、ミッションオイル入れてエンジン掛けの儀式までしました。 ２つほど初歩的なミスしましたが無事掛かりました。(´・ω・`) エンジンもかかり少しアクセルスナップさせてみましたがなかなかやる気をさせるようなアクセルレスポンスでした。 んーい ...
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移植作業してからエンジンを車体にのせました。 今日はかなりハードでした。 あ、ついでにインジェクターも交換しときました。 防熱ガスケットもつけました。 シリコンホースセットにヒーターホースと純正オイルクーラーホース入ってたので シリコンホース化しました。
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魔法のタペット調整してもらい ニューエンジンは形になりました。 旧エンジンを車体から外して終了です。( ノД`)…
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やっとタイミング、バランサーベルト組み込みしてベルトカバー付けてオイルパン付けて終了しました。 エンジン本体はタペット調整してタペットカバー付けて終了です。( ノД`)… あ、クランクシールのミッション側はつけました。
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直径が約3.5mmでしたのでiso規格のネジだとM4がジャストミートっぽいので準備しました。 これなら大丈夫かも？ 実作業ですね。
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なんだかんだで昨日のうちに上(ヘッド) 下(ブロック)がドッキングしました。 カムシャフトも付きタイミングベルト組み込みとウォーターポンプ取り付けと少しの作業が残るのみです。( ノД`)… 連休前半でなんとか載せ変え作業まではいれそうです。( ノД`)… 部品待ちもあるので急いでもしょうがな ...
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