macha♪のブログ一覧

インジェクタ容量の変更に伴う(CL1の290cc→AP1の360cc)全体の燃料の変更と無効噴射時間の変更です。まずこれをしなければいけません… ノーマルは290cc 無効噴射時間は0.00msec 交換後は360cc 無効噴射時間は0.22msec に落ち着きました。 走りながらデータ ...
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だと思います。 吸気温度で管理してるもの(点火、燃料)は反比例に制御されてる感じです。 おそらく水温も同じように反比例そうです。 というか常識でしょうということで覚え書き…
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サブコン関係をＡＬＬ0（補正なし）状態にしてＥＣＵをリセット（クロックのヒューズ１０秒以上外し） ＯＢＤ2カプラーの４番端子と９番端子でＳＣＳをショート。（端子が8ほうが1～8、短い方は9～14？） 暖機（ファン２回の2000rpmで３分以上）してから タイミングライトで点火時期を確認しまし ...
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点火時期ですが… うちの軽量フラホJUNのスタンダードなんですよね… で、アルティメイトの点火補整マップの補整値がマイナスでよくなる… もしかするとフラホの数字側が実は上死点じゃないか？という疑惑です… 簡単に言ってしまうと時計回りで点火時期の溝と上死点の溝を切ってるということです。 この ...
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基本的なところは家で予測して点火補正ＭＡＰを作成してみました。 アイドリング付近の左側を上を-12度大気圧は0で均等割り付け。 エアコンＯＮ時における変な振動が少なくなりました。 あとは・・・ クラッチのみでスタートできます。←ここすごく重要。 吸排気変更後まったく出来なかったことですが ...
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Ｈ22Ａの場合ですが わかってる方も多いと思いますがエンジンが逆回転してます。 e-manageUltimateで点火時期をセッティングを進めていくときはこの【逆回転】を考慮しなくてはいけません。 例えばの例ですがアイドリング時（アクセルを踏んでいないとき）は 水温が暖機後（ここでいう暖機 ...
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基準になる数値をファックスしてもらい車高調整しました♪ さすがにベタベタだと…(￣▽￣;) フロントは15mm上げてリアは10mm上げです。 幾分マシになりました… もう少し上げるべきかちょっと考えます(^-^)b
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とうとう車高調を交換しました。 とうとうアラゴスタです。 やっと（？）かもしれません・・・ 作業自体は２時間ほどで終了しました。 早速試運転してきましたが・・・ おすすめする人が多い理由もなんとなくわかった気がします。 収まりが早い感じがします。 今まで使っていたテインフレックがコタ ...
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オーバーホール済みらしかったんですが… リアはどうもしてる様子ではなさそうです。(￣▽￣;) さて…どうなることやら…
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ヘッドを分離してロッカアームまでばらしました。 意外と綺麗な方でした。 スプールバルブからかなりのオイル漏れでしたのでかなり外見は汚いですが…
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