macha♪のブログ一覧

ＳＯＮＹ　ＰＣＧ－ＮＶ55/BPという機種です。 現状でもＳＳＤやメモリーの2Ｇ化で十分快適でしたが・・・ もっと快適に！ということでＣＰＵ交換に踏み切りました。 このＰＣのスペックは・・・ です。 交換するＣＰＵは モバイルインテルペンティアム4－Ｍ　2.6Ｇｈｚです。 1 ...
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よくみると前ブログより変更してます。 やはりビックスロットルの恩恵（？）でしょうか。 この辺がエアフロＭＡＰ作成における鬼門なんでしょうね・・・（;´Д｀） 現状（前データ）でも低回転などの日常域は使いやすくなりました。 正直なところ16×16では少々足りませんし・・・0.5％の補正で ...
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ん～これってエンジン保護の為のムダ吹きなんですかねぇ・・・ 51.52s～52.72sまでアクセルＯＦＦですが１．２秒ほど燃料噴射してます・・・ で、これが画像になります。（青線がＩ／Ｊ出力噴射率） あ～先日のログを見ながらブーストリミッターカット設定を変更しました。 こちらはとりあえ ...
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いやぁ・・・ なんとも・・・ ヤバイですね・・・ なにが？って・・・ 速度が・・・（違 十勝ならこの状態で走ればエンジンブローするな・・・（;´Д｀） パッツンパッツン燃料カット炸裂しまくり。 200ｋｍ/h級のコースだとこれだとマズイ・・・（;´Д｀）
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e-manageUltimateのオプション品の圧力センサーキットを使い 実態値と車両センサーとのズレを検証してみました。 結構ずれてます・・・ まぁ・・・当然ですよね。これだけ物が変更されてたら当然です。 ３～４本色々な走行パターンで走行して簡単にエアフロ補正ＭＡＰの補正をしました。 ...
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正直驚きでした。 今までとは全然違います・・・（;´Д｀） いままでのは一体なんだったんでしょう・・・？ というくらい変化しました。（調子がよくなったという意味で） ん～これで一つ言えるのはe-manageUltimateの純正圧力センサー特性がアンマッチということです。 あとはエンジン ...
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＠こぼ＠氏より根本的なセッティング方法の伝授してもらいました。 まず、点火補正MAPの負荷軸は【アクセル開度】に。 次はエアフロ補正MAPでアクセル開度●○％以上でわざとブーストリミッター解除設定の電圧に当てっぱなしにしてしまう。 ブーストリミッター解除設定電圧はギリギリ近くに持っていく。 ...
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点火時期のみでいい線までは行くのですが・・・ なんかいまひとつ。 ということでブーストリミッターカット設定をガッツリ変更してみました。 あれあれと言うまに・・・ 途中経過ですが恐ろしいくらいの数字になってます。（まだまだいけそうな感じですが） とはいえ・・・ なんだか恐ろしく速いんです ...
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仕事しながら思い付いたんですが、あの波形…よくみると…点火時期も似たような波形なことに気がつきました。 圧力センサーがプラスに振ったとき点火時期は早くなるのを思い出しました♪ そうです!! 点火時期は遅いところは早く早いところは遅くすればいいのです。(全開時は) そうすれば圧力センサーの波 ...
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吸気脈動を消す効果があるエアチャンバーですが・・・ エアフロパイプに付いてますよね・・・ ビックスロットルの場合実はあれでは容量が不足では？と一瞬考えましたが・・・ ん・・・取り払う・・・これはないんですが・・・ 次の選択は容量を増やす・・・あのスペースにどう押し込めるか・・・パワーチャン ...
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