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レブまで回したログを取ってみました。

正直ショックです。

7531rpmで終了でした。（;´Д｀）

今回はブーストリミッターカット設定をＡＬＬ2.74Ｖで臨みましたが・・・

6000rpm以降幾度かフューエルカットに見舞われてます。

このログを見ながら問題箇所を修正してさらにエアクリーナーを洗浄済みへ交換してから

明日にでも試してみようと思います～

あとはエンジンストール防止設定のほうもＡＬＬ0.64Ｖに設定変更してみました。

エンブレとアクセルのツキのバランスを考えたところだと思います！






これでよければいいなぁ・・・・(´-ω-`)

まず、ブーストリミッターカット設定ですが、Ａ／Ｆフィードバックさせていくと不思議なくらいの

異常な増量が見られます。異常な増量＝ブーストリミッターに当たり減量したところで

Ａ／Ｆフィードバックで異常に増量してしまうということが起こります。（;´Д｀）

つまり、設定値が上だったり下だったりするとこういったことが起こります・・・

設定値がハズレということです。

ただし、これがヒントにもなります。

異常に増量する手前のところで設定すればいいだけですｗ

2.84Ｖで設定していたら2.74Ｖ、2.74Ｖで設定してたら2.64Ｖといった具合に少なくするだけです。

ログを検証しまして750、1400、2000、2600、までは2.74Ｖ　3000、3800、4000、4600、までは2.64Ｖ

5000、5600、6000、6400、7000、7400、7700は2.74Ｖで設定してみました。

これで正解が出ればいいのですが。

次にエンジンストール防止設定の変更です。

0.74Ｖ（0.78ヘクトパスカル）を低い回転で設定するとエンジン水温が低いときエンジンが掛からなくなります。

ですので、最低回転を設定しなおしです。なるべくギリギリまで下げたいのでジックリやってみました。

で、答えは・・・

1560rpmが一番よさげな感じでした。（+-20ｒｐｍで個体差を調整）

実はこれを設定するとエンブレの効きが多少落ちます。それと引き換えにアクセルＯＦＦからＯＮにしたときのツキが断然違います。さらに・・・エンジン水温低温時（50度～60度くらい）でのハンチングが解消できたりします。これは意外な発見でした。

あとは明日にでも試運転してみて不具合をログで検証してみます～