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アルティメイトさんの【ブーストリミッターカット設定とエンジンストール防止設定は点火時期に影響するか？】についてです。

エアフロ補正MAPの負荷軸はエアフロ圧力センサー（V）

ブーストリミッターカット設定のVは一律2.79Vで2.80V以上は常に設定電圧に当たるようにエアフロ補正MAPを作ります。

いざ走行すると・・・

実は・・・

点火時期にはブーストリミッターカット設定やエンジンストール防止設定の影響がありません・・・
（燃料のみに働いている感じ）

つまり・・・

上死点前40度～上死点後10度までに収まるようにうまくエアフロ補正MAPにて補正が必要なようです。

つまり、負荷軸をエアフロ圧力センサー（V）のエアフロ補正MAPは点火時期の範囲内に収めるようにするもの。と考えてよいです。

先のMAPでブーストリミッターカット設定には当たりますが・・・（ブーストカットの電圧は燃料のほうには影響を受けますが）

点火時期はそのエアフロ補正MAPのプラス分の影響をモロに受けます・・・

つまり、点火時期が異様に遅くなります。

逆にエアフロ補正MAPにて2.80V以上をマイナス補正すると今度は点火時期が早くなります。
（燃料は当然薄くなります。）

このような感じになります。