macha♪のブログ一覧

所用で小樽まで行くことになってしまいました。

基本的にはかーちゃんの送り迎えなので土曜は暇日曜午前は暇です～

1、タペット再々調整（前回の加減が・・・（;´Д｀））

2、ＥＣＵの再学習（今回はまじめに+端子を外して作業）

3、スロットルボディ清掃（エンジンコンディショナーをさらっと）

4、アクセルワイヤーを調整（最後にいつしたか不明だったので・・・）

1については・・・

・・・（;´Д｀）

ＩＮ側が妙に狭い・・・（？？？？な感じでした）

ＥＸ側が少し広い・・・（なんでだろう・・・？）

作業したときの体勢がよくなかったのかな・・・（;´Д｀）

今回の調整でだいぶよくなりました。

作業方法は1番を圧縮上死点にしてＩＮ側は1.2シリンダーを調整（0.15ｍｍ）

ＥＸ側は1.3番シリンダーを調整（0.17ｍｍ）

4番を圧縮上死点（カムプーリーのＵＰを下にする）

ＩＮ側は4.3シリンダーを調整（0.15ｍｍ）

ＥＸ側は4.2番シリンダーを調整（0.17ｍｍ）

これで4気等分を調整できます～

今回はじっくり休み休みで集中力全開でやったんで今度（？）こそは・・・（;´Д｀）

アクセルワイヤーは・・・プラプラ遊びが多かったんで（見るとやばそうな感じ）

これまた少し調整してやりました～

これはバッチリでしょう～

ということは・・・測定時はアクセル全開になってなかったのかＹＯ！・・・

・・・（;´Д｀）ショックです。

ん…もう一度取ってみることにしました～

前回取った所はｉｎ側が狭くｅｘ側がすこし広めでしたが…

ん～前回もちゃんと取ったつもりでしたが…

規定値の狭い方できっちりにしときました｡

あとはアクセルワイヤーがタルタルでしたので調整～♪

これで少しニヤニヤできますかね?

ということで・・・

ひとまずリレーを組んでみました。

今のところ安定して点灯してくれるようです～

電源が安定したようで少し明るくなったような気もしますが・・・

たぶん気のせいかな？（;´Д｀）

バンパー外したついでにエアコンのコンデンサーの

表面に小石（砂？）が付着しまくってたので丁寧に手作業で砂取りしてました。

むしろコッチの作業のほうが時間がかかりました。

自宅ガレージで作業してたので蚊にやられっぱなしでしたが・・・

まずまずでしょうかね？

こんな感じです・・・

ハイカム域のﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!感は薄いようなきがしてましたが・・・

グラフにするとよーくわかりますねぇ・・・・

燃圧ＵＰ効果はあった？んでしょうかね・・・

吸気排気いじったことによりトータルで5ＰＳＵＰといったところです。

後期ＥＣＵが仇となったかはよくわかりませんが・・・

やはりＯＨしかないんでしょうかねぇ・・・