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秘密基地にてエキマニの2-1を外してＯ2センサーのボスを

溶接しまして・・・配線を中に引き込んで終了ですがオイル交換もついでにしました。

ＰＬＸの空燃比計ですがレスポンスが早いです。

ですが、目が慣れてくるとかなりいい感じです。

こいつはセンサー寿命が長い理想的な使い方なら10万ｋｍは持つので付けっぱなしでも安心で

さらにセンサー自体の値段も1万と純正よりも安いです。

メーター自体の動きは全開は12.5辺りアイドリングは14.7付近と4000くらいまでは変わりありません。

4000以降は少ししか見てませんが・・・大体この辺りがフィードバックの切れる当たりか?と思います。

なかなか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔできますね。見てて楽しいです。

インフォメータータッチのＡＣＣ電源の取り方と車速の取り方、Ａ／Ｆ計取り付け関係の配線が

やっと終わりました。（;´Д｀）

インフォメータタッチのＡＣＣを直接ヒューズＢＯＸのオプションカプラーのＡＣＣへ接続。

ついでに4連ソケットもヒューズＢＯＸのオプションＡＣＣへ接続～

Ａ／Ｆ計の電源はヒューズＢＯＸ内のオプションカプラーのイグニッションへ接続。

Ａ／Ｆ計の5Ｖ出力はインフォメータータッチのＡ／Ｆ入力へ配線。

さらにインフォメータータッチの車速はＥＣＵ延長ハーネスのリミッターカットの手前へ接続。

これであとはＡ／Ｆ計のセンサー取り付けだけが残った格好になります。

電源安定化と車速の実測化、新規にＡ／Ｆ計の追加による対策ですね。

さて・・・明日は順調に作業が進めばよいのですが・・・

タップとダイスで無事直りました。

さすがにもぐっての作業なので力が入らないですねぇ・・・（;´Д｀）

とりあえず直ったのでいいことにしますかぁ。

明日から3日間天候がよくないのでどうしましょうかねぇ・・・？

空燃比計の本体の固定と電源確保や配線関係をしないとなぁとは思っていますが。

天気次第ですね。

左からプラグ穴用12-14ｍｍピッチ1.25ねじ山修正器（750円）

Ｏ2センサー用ねじ山修正器（855円）

ねじ山修正器（ねじヤスリ）（1216円）

Ｍ18-1.5と2.5のタップ＆ダイスＳＥＴ（1790円）

あとは新品プラグＮＧＫのイリウェイ8（5400円）

です。

早速プラグ穴用ねじ山修正器を使用してみました。

思ったよりも軽症でこれで十分でした。ラッキー！

こいつを使うには5/8インチ（16ｍｍ）のディープソケットが必要になります。（プラグソケットは不可）

さて、あとはＯ2センサーのねじ山を修正だけですが30日にエキマニの2-1部分を外すのでついでに

やることにします～

プラグは空燃比計が付けてから交換にします！

例のプラグが折れたブツです。

ガイシからボッキリ。ナットもボッキリ。見事すぎます。（;´Д｀）

よい子はこんなことがないように～