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燃料ゲージがまだ不安定なので少しの時間見たんですが・・・

ポンプをはずしてフロートを点検。異常なし。配線異常なし・・・((（；-д- ）=3ﾊｧﾊｧ

同時にエアコンパネルの照明がチカチカしてるときにどうも症状再現するという・・・ところまで

つかめました。

ん～単純にヒューズ交換してみたところ・・・改善。（;´Д｀）

ヒューズの接触不良・・・・ですか？Σ(・ε・；)

特別おかしいわけでもないように見えますが・・・

でも違うヒューズにするだけで改善しちゃうとは。

これで駄目ならメーターしかないようです。ムゲソフルスケールをつけてるのでどうしようか検討中。

症状：エンジン冷却できなくなる。（冷却効率が下がる）

診断結果：ラジエーターホース内の補強網破損による経年劣化によりホースが圧力に対して負けてい　　　　　　　る為うまく冷却できない。

応急処置方法：タイラップによる破損箇所の補強。

これでなんとかうまく冷却が出来るように・・・（;´Д｀）ですが。他のところに圧が少し逃げてしまいます。

強化ホース化とヒーターホース類の交換も視野に入れないとまずいかもしれません。

経年劣化恐るべし・・・（;´Д｀）

あとは秘密基地の社長さんにお任せです。

今日は朝5：30から家を出て白老に着いたのですが・・・

早速ゴロンと・・・いった車が。（;´Д｀）

だれがどうみても廃車コースです。

あれ見ちゃうと肝が冷えます・・・というか極寒です。

とはいえチーム函館は無事全員帰宅でした。いやぁ・・・よかった。

いろいろとハプニングはありましたが・・・

ラジエーターアッパーホース破裂寸前とかハブセンターナット緩んでたりとか・・・

クイック修理に右に左にと作業してまいりました。

帰りの高速である回転で負荷を与えてるとノック発生してましたので特定しながらの帰宅です。

3000rpm時でMAP負荷が2.0～2.4V域と特定できたのでこの領域の燃調を少し微調整しまして

無事解決したようです。気持ちよく吹けるので気持ちいいです。多少低回転域は濃い目にしてあるので

発進もしやすくなりました。よかったよかったｗ

秘密基地のイベントに遊びにいってきます。

通称【秋の運動会～ごろんもあるよ？】です。

さぁ・・・朝早いのでそろそろ寝ないと・・・（;´Д｀）

いやぁ～やっと終わりました。3ヶ月分くらい疲れました。

自分を85％くらい出し切れたと思うので落ちたら落ちたでしょうがないですね。

とはいえ・・・

昨日からフューエルセンダユニット（ガソリンのレベルゲージ）が不調で・・・

走行中いきなり残量0になってしまいます。（;´Д｀）

面接試験前日にもかかわらず故障診断したのですが・・・

どうもポンプASSYには異常がない状態。（3回ほどタンクからはずしました）

配線だな？といろいろやったところどうもタンクまで来てる配線の断線および接触不良のようです。

・・・（;´Д｀）

ん～これは後日だな・・・

どこまでいってるかは配線図集あるのですぐ追えるので1日もかからんはずです。（たぶん）

また難題ができたなぁ・・・（;´Д｀）