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古い取説と新しい取説設定が微妙にちがうし・・・（;´Д｀）

とりあえず新しい取説のほうにしておきました。

さて・・・あとは車載するだけです。

（新）ＪＰ1が2-3
　　　ＪＰ2が2-3
　　　ＪＰ3が2-3
　　　ＪＰ4が1-2
　　　ＪＰ5がオープン
　　　ＪＰ6がオープン
　　　ＪＰ7がオープン


（旧）ＪＰ1が1-2
　　　ＪＰ2が1-2
　　　ＪＰ3が2-3
　　　ＪＰ4が1-2
　　　ＪＰ5がオープン
　　　ＪＰ6がオープン
　　　ＪＰ7がオープン

となってます。（;´Д｀）

待ちに待った到着です。

あとはA/F計入力ハーネスの到着を待つばかりです。
さて…リミッターカットとうしましょうかね…

昨日今日で某氏の車高調交換とアライメントをしまして・・・

疲れました。（;´Д｀）

作業時間自体は２日合わせても３時間ほどですが・・・

とりあえず車高調はテインフレックス。まぁ・・・おいらとおなじなので問題もなくあっさり装着。

アライメントもフロントだけトーアウトを修正して終了～ヽ(;´Д｀)ﾉ ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀﾝ♪

楽勝っす。

そのあとおいらのフロントのトー調整して終了です。

( ﾟДﾟ)ﾈﾑﾋｰ

おもいきって前後そろえてみました。

ホイールアーチからハブセンター335ｍｍで。

なんかどっしりとした感覚ですがノーマルのクイックな感じはのこってます。

アコトルの場合ＣＦ4だと前665ｍｍ（地上からホイールアーチまで）後が670ｍｍとなってるようです。

そうです。

はじめから【前下がり】なんです。（すでに常識かもしれませんが）

後が妙に安定してます。

速度が上がるにつれて【べた】っとした感覚・・・

いままでとなんか感覚が違います。

速度を上げていくと【フラフラ～】感もないようです。安心して全開いけそうかも。（アライメント後）

さて・・・あすあさってとお休みなので某氏の車高調でも付けに行きますかねぇ･･･秘密基地まで

いやぁ・・・長かった（;´Д｀）

約２週間。

無事ブッシュ交換より戻ってきました。

２週間ほど１本だけノーマルでしたのでやっぱり交換後は いい(≧∇≦)b

これで安心して青マネに逝けます。