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昨日の夜から仮復旧してやっとリアタイヤが装着出来るように復旧させました。

右リアだけノーマルショックです。（;´Д｀）

今回だめだったのはリアショックのした（テインではロアブラケットブッシュ）のブッシュにナックルと接合

しているボルトが固着。

交換部品はボルトとスタビブラケットとなります。（スタビブラケットはナックルと接合してショック取り付け

部とスタビリンクが一緒になった形状の物）

交換部品自体の値段はぜんぜんたいした値段ではありませんが・・・・

作業時間は・・・ヽ(;´Д｀)ﾉ

ついでにリアスタビブッシュも交換。とりあえずは動けるようになりました。

これでテインよりショックロアブラケットのブッシュが交換終わり物が届けば終了です。

あとはフロントスタビブッシュ交換とテンションブッシュ交換のみです。

そういえば・・・この方もブッシュ固着でしたような・・・（;´Д｀）

（こちらはボルト曲がりのようですが・・・）

あっしのほうはここまで大掛かりな作業になってないので幾分マシかもしれませんが・・・

右リアショックのナックル取り付け部固着です。

しょうがなくボルトを折りました。 ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

昨日の夜作業しましたが・・・ドリルで格闘して4時間でなんとかナックルより分離手術は成功

・・・（;´Д｀）

本日は残ったショックを車体から分離してボルトの残骸を摘出しなければなりません・・・ヽ(;´Д｀)ﾉ

なぜそのような作業になったかといえば・・・

右リアより異音が出てたためなんですが・・・

右リアに入力があるとなんとも言えぬキコキコ音がするんですよねぇ・・・

ん～やばいなぁ・・・おそらく固着してるなぁ・・・と思ってたんで昨日作業決行したわけですが・・・

体がガタガタっす。ヽ(;´Д｀)ﾉ

今回はいつもつかってましたリングイーズやシュアラスターループウルトラクリーニングが

近所のホームセンターにはなかったので・・・クレオイルシステムディープクリアーに急遽しました。

フィーリングは投入後3日目くらいから徐々に違う感じがします。（よい方向に）

低回転（1500～2500rpm付近）のアクセルのツキがよい感じに。

かなり復調した感じがします。（あれだけ散々ケミカル使いましたが・・・）

懸念のオイル消費ですがいままであれだけ使いましたので1000ｋｍ走行で0.1～0.2ℓくらいに改善して

きました。だいぶよい感じでしょうかね・・・・（;´Д｀）

あとは春から夏にかけての気温が高くなったときの状況を見る必要があるのですが・・・

どうなるでしょうかねぇ・・・

これでもう一回よい感じであればまたニューテックに戻してもよさそうですね。

タイヤをやっと夏タイヤへチェンジしました。

あとは車高も少し下げて終了～

ん～やっぱりこれですね！





あとはムフフな作業も今日完了です。


いやぁ～シートのデザインが微妙に違いますが・・・

形が同じなのでよしとしましょうかね。