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本日の作業はコアの位置決めをしてました。

ここのいちが本当はベストなんですが・・・

バンパー取り付けのときに発覚しました。（;´Д｀）

そうです。無限エアクリのダクトの存在を忘れてました。

もう3～5ｃｍほど助手席側へ移動させないとつきませんがな・・・（;´Д｀）

今日の作業はここで中断。orz

もう3～5ｃｍほど移動させてみます。

あぁ・・・運転席側のところを足す必要が・・・；；

社長～お願いします！！！

右か左かといえば・・・左（最近付けた某氏と同じ）がよいのでは？という助言を得ました。

ということで・・・

ホースの長さが問題になります。

手持ちのホースは1.6ｍと1.4ｍの二本です。

ミッション側へ設置するには2.0ｍと1.6ｍは必要という話も聞きましたので・・・

急遽ホースの発注です。

+7000円の出費ですねぇ・・・（;´Д｀）

トラストのサーモ付きサンドイッチブロックが到着してますのであとはホースの問題だけです。

ホースとサンドイッチブロックのマッチングは大丈夫でしたので大丈夫そうですね。

とりあえず、コアの搭載位置を考えて設置する作業ですねぇ・・・

ちなみに・・・

セッティングのほうはほとんど完了してます。

いとも簡単にホイルスピンしちゃいます・・・（;´Д｀）

タイヤは225なのに。ヽ(;´Д｀)ﾉ

ということでＥＧＲを清掃してみました。

さすがに本日は暑いのでわずかな作業なのに汗だくです。

今回はガシガシケミカルで磨くわけもなく・・・

ブラシで簡単に清掃で終了しました。

あとは掃除機で吸い込み。

ほぼ調子が戻りました。

例のごとくＥＧＲバルブはインジェクションクリーナーに付け置きでブレーキクリーナーで綺麗にして

終了～♪

しかしまぁ・・・暑くて速攻シャワー浴びましたが・・・

汗ダクダクです。（;´Д｀）

懸念のオイル消費ですが・・・

ん～

・・・

・・・

・・・

！？

減ってませんｗ

ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ！！！

もしかしたら止まった可能性が非常に高いです。

結論から逝けば

吸気排気をいじって点火が遅れるのが本当のオイル消費の原因なんでしょうねぇ・・・

前までは明らかに違う排気音ですし・・・（乾いた排気音）

乾いた排気音ということは適正な点火をしている証拠と捕らえていいような感じがします。

いずれにしても結果ですが・・・

結果的には最大12～13度進角5度遅角という方向ですね。

（無限エアクリ、ビックスロットル、エキマニ、マフラー、ノーマル触媒の場合）

進角方向の場合は結果的には燃料減量と進角方向へ変更（ローカム）

ハイカムでは燃料が基本的に多いので燃料減量で進角（最大の12度進角）

といった感じにセッティングでした。

サブコン投入する前ではハイカム域での高回転高負荷時の点火時期は20～22度くらいです。

サブコンで修正後は32～34度付近とにらんでます。

よく調べるとＮＡでの一番良い点火時期は30～36度付近ということが言われております。

ですので意外と（？）ベストな状態なんだと自分でも感心してます・・・（;´Д｀）

とりあえずここは様子見状態です。

悪いところも目立ちませんしとにかく綺麗にエンジンが回りますし・・・

なによりも・・・

ハイカムはいってからの暴力的な怒涛の加速・・・であっという間にレブまで回りますし・・・

空燃比も一番パワーのある12～11.8となかなかベストな状態です。（最近の高温の状態ですが）

やっぱりうちのやつはポンプをムダ（？）に強化してるので燃料のツキが良すぎです。

まぁ・・・とにかく(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ出来ます。

運転してても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔです。

ムダに運転してても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてますが・・・（;´Д｀）

ハイカム域はとにかく過激ですね・・・言葉で言えば【ガン！ジャー！！！！！！】とシートにめり込みます。（切り替えのところをもう少し詰めれば乗りやすいんですがね・・・（;´Д｀））

我ながら良くできたもんだと関心です。

セッティングのプロセスさえわかってしまえば簡単なもんです。

あとはその車にあった【最適な点火時期と燃料のバランスを取る】だけですからね＾＾

あとはオイルの減り方を見て納得の範囲内だったら【オイルクーラー】を投入するだけです！