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どうも、3.5ｍｍステレオミニジャックのオスが必要とのことらしいです。（;´Д｀）

うちにあるやつを見ましたが・・・全部2.5ｍｍ。orz

そのうちかってこないとなりませんねぇ・・・（;´Д｀）

試運転終了しました。

特に問題なくはしれました～♪

青マネのと比較ですがやはりエアフロＭＡＰをいじらないので点火や初期設定での

インジェクター容量変更してもエアフロＭＡＰでいじらないのでレスポンスが良いように感じられます。

点火は点火で燃料は燃料と住み分けできるということがこれだけ違うのかと思うと・・・（;´Д｀）

という感じです。

今回インジェクター容量を380ｃｃ→425ｃｃへと変更してみました。（擬似的に全体を減量してる状態）

たった5ｃｃ程度の増量ですが当然ながら軽いです。アクセルのツキもいい感じです。

ノーマルっぽいかんじですね。（踏んでいったときが特に・・・）

これはこれでいいんですが。

スイッチングハーネスのテストをして見ましたが・・・

うまくいきません・・・（;´Д｀）

ジャックを入れるとＯＮ状態でＯＦＦになりません・・・（;´Д｀）

こちらはもう少し時間がかかりそうですねぇ・・・

今シーズンも終わりが見えてきましたので微調整で終了かも・・・

いやぁ・・・今日は寒かったです。

作業途中ハプニングはありましたが・・・（インジェクションの入出力の線が逆になってた）

車上で解決できるようにギボシに変更しといて正解でした。（夜中に気が付き8本をギボシに変更）

いまは車両のＥＣＵの初期学習最中です。これを終わってから試運転です。

しかしまぁ・・・本当に寒い・・・・（;´Д｀）

車体よりe-manageのハーネスを外しましてハーネスを加工が完了しました。

インジェクターの減量4本とノック、吸気温、スロットル、車速を追加ハーネス（借り物）で追加しました。

ＡＬＬハンダ付けです。まずまずの出来でしょう。（たぶん）

あとは車体に付けるだけです。

車両からＥＣＵハーネスを外すのでバッテリーターミナルを外したついでにバッテリーも充電中です。

あとは天候次第・・・（;´Д｀）