macha♪のブログ一覧

エアフロＭＡＰ→Ｉ／ＪＭＡＰといじってきまして・・・

次はいよいよ点火ＭＡＰです。

エアフロＭＡＰでもすでにある程度点火時期は進んでます。

おそらくそれほど極端には点火時期は進まないと思いますが・・・

車速信号が入らないと5000で点火カットと8100でレブの点火カットを実験してみようと思います。

ちょっとばかり今風な走行しないと5000で点火カットの設定とレブの点火カットを8100でなるように

ＰＣ上で設定してみました。

スイッチを使えば・・・60ｋｍ/hで点火カットとかも出来そうです。（というかできるらしい）

あとは本体に流すだけですｗ

ん～いつもこれに悩むのですが・・・

流石にいつもお世話になってるＳＰスポーツ9000はなくなったようなので・・・

後継のＳＰスポーツＭＡＸＸと行きたいところですが・・・

まだまだ手軽に手を出すような値段でもなさそうです・・・（１本１万越え）

ここはアジアンタイヤに行こうか考え中。

このタイヤは良いというタイヤお勧めしてください。

色々と設定できますが、大まかに走る前にセットアップできる項目があります。

まずは点火時期オフセットです。

基本のイニシャルの点火時期を調整したあとですがＯＢＤカプラーの４番端子と９番端子をショート

させて（ゼムクリップなどでＯＫ）点火時期を上死点前１２度に固定させちゃいます。

e-manageのログを確認しながらオフセット数字を決めます。

次は吸気温度点火補正です。こちらは停車中にセットアップできます。こちらもＯＢＤカプラーを

ショートさせて吸気温度が上がってきたら何度遅くなるかじっくり見ます。吸気温度が８０度位まで

上がりますが上がってる最中に遅角してくるのでじっくりと決めていきます。

次にインジェクター容量です。こちらはＡ／Ｆ計がないと厳しいですが・・・

基準のインジェクター容量の増減で全体の燃料の増減が出来ます。

+-5ｃｃ程度でもかなりの変化が感じられます。これの本来の使い方は燃圧を上げたりインジェクターを

大容量の物と交換したときに設定の必要になりますが燃料の全体の増減にも使えます。

このあたりは停車中にセットアップしちゃうと後から気が付くよりも他のことを進めていけるので

セットアップのスピードも多少ははかどると思います～

この時期がんばっても遅いですよね。

遅くなる原因と思われるＥＣＵの制御を考えてみました。

まず、有名な【吸気温度上昇時の点火時期の遅角】です。

これについては４５度までは制御は掛からないです。吸気温度を４５度をキープ出来れば

良いわけですが・・・よっぽどアクセルを開けていないとなりません。一般道ではよほどのことがない限り

無理です。

では、どのように解決すべきかを考えるのですが・・・

走りながら観察していて吸気温度が５０度付近で-２度くらい遅角してるようです。

簡単に言ってしまえば吸気温度が４５度以下のときは20度だったとすれば５０度では１８度くらいに

遅くなってしまいます。

これがあの【モッサリ加速】の原因の１つになります。

次はエアコンをＯＮにしていると異常に燃料を増量しすぎるようです。

エンジンをかけた直後は調子よく加速してくれますが・・・

エアコンをＯＮのまま放置してその後に発進するとモッサリ加速することがあります。

推測ですが、エアコン負荷による増量指令がエアコンがＯＮの状態だとＯＮにしている限り出るため

永遠に燃料を増量するようです。（おそらくＥＣＵのバグっぽい気がします）

例えば１時間エンジンかけてエアコンを１８度に設定しているとものすごく燃料を増量しちゃいます。

その後にそのまま発進させようとすると例の【加速不良】になります。（かぶったような感じ）

これを解決できれば・・・まだまだ生けるはずです。

で、アルティメイトを使いこの辺も解決できないものかと考えるわけですが。

何かいい方法ないですかねぇ・・・？（;´Д｀）