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朝１番で到着しました。

出勤前にサッサと交換しちゃいます。

明日到着する予定のＢＯＳＣＨの汎用センサー15733の下調べ中です。

おそらくこれで問題なさそうです。

ＢＯＳＣＨの英語マニュアルでの参照すべきところも確認、配線図集でも確認しました。

ＣＬ1、ＣＦ4は【タイプＣ】の配線のつなぎ方でＯＫです。

ヒーター回路は極性は気にせずともＯＫでしょう。（ＢＯＳＣＨでは白２本、純正は黒/黄、黒/白線）

あとはすな氏から送られてくる予定のブツの試験です。材質違いのを比較実験です。

ホースのフィッティングをストレートから90度曲げに変更しました。

ついでなのでオイル交換、オイルエレメントも交換しときました。

当然ながらオイルはスノコ　スベルトです。

ホースを外すのでついでにといったところです。

なぜフィッティング交換したかといえば・・・

曲げの角度が少々厳しくフィッティングからお漏らししてまして・・・（;´Д｀）

90度曲げにしてみたところホースの曲げが少なくなりましたのでお漏らしは無事解決しました。

あとは秘密の物を投入して・・・ｗ

残るはＯ2センサーの交換です。

只今、暫定でＡ／Ｆ計のナローバンド出力を使い駆動中です。

純正Ｏ2センサーはどうしたの？と質問がきそうですがｗ

おそらく純正Ｏ2センサーのヒーター回路がかなりヤバイ状況で・・・

なので、暫定ながらＡ／Ｆ計のナローバンド駆動に切り替えてます。

これでも十分に動いてはくれますが・・・少々不満が。

まぁ・・・明日着く予定なのでササっと交換しちゃいます。

やはり新品Ｏ2センサーへ交換は必要だと思います。

ヒートシンクだけでも多少の効果は見込めますが・・・

センサー自体の寿命ってのも存在します。

５年８万ｋｍが一般的な寿命だと考えてください。（サーキットなど行く人はもっと短いと思いますし、ちょいのりでも短くなります）

ということでうちの車・・・・

7年１０万ｋｍ以上は使っております。

実は１度交換済みで５年前に交換してあったりしますが・・・

流石に７年１０万ｋｍ以上使ってますのでヒートシンクを取り付けててもセンシングの遅れが多少出ております。

ということで新品Ｏ2センサーを頼みましたが・・・

ただ純正新品は高すぎなので・・・

今回は実験も兼ねてＢＯＳＣＨのユニバーサルタイプに変更してみることにしました。

コイツはなんと５０００円（送料別）であったりします。

ただし配線加工は必要になりますがうちにはサービスマニュアルがほとんどそろってあるので

特別不自由はしませんｗ

純正新品１８５００円以上しますので５０００円なら３個半以上の個数が買える訳でｗ

ダメであってもＴカーに付ければいいか～と気軽に考えてますｗ

年式が合えば大体のセンサー特性は同じであろうと考えてます。

詳しい内容ははや北氏のブログにアップされると思います。

取り付け方法、不具合時の対処方法などをレクチャーしましたのでバッチリです。

さて・・・・どのような内容になるか？御期待！

家を13時過ぎに出発しまして休み休みでマッタリと札幌まで向いました。

さすがに静狩峠中山峠経由の最短ルートで向いましたが中山峠では雨ではなく雪が本当に軽く舞う

天候でしたので無理せずといったところです。（流石に寒かったです）

はや北邸に到着。色々と話をしながら（かなり久々でしたので）サクっとレクチャーしながら取り付け。

ついでに新品Ｏ2センサーへ交換です。

これだけの対策を施しましたからたぶん大丈夫だと思います。

効果、効能などもお話してきました。

さて・・・これで実際にどうなるか。といったところです。