macha♪のブログ一覧

まずは・・・

少し下り坂でログを取るとうまくいくことがあります。

負荷が軽くなる為だと思います。

次に徹底的に40度を超える領域を探し40度くらいに押さえてみる。

44度を超えると-180度反転してしまうのを防ぐ為です。

確かに、エンジンブレーキや全開加速中に起こりやすいです。

それ以外の走り方では意外とログが取れたりします。

エンジンブレーキで反転するときは【エンジンストール防止設定】をうまく使います。

これでだいぶ反転する確立が下がると思います。さらに点火ＭＡＰで微調整すればいけるはずです！

全開時のときは点火ＭＡＰで調整していくしかありません。

ただし、ログをよーく見るとハイカムに入ってからリタードしてる動きが多数あるのを見ます。

リタードとは点火時期を-5度遅らせる動きで点火時期が早くノッキングなどの症状をノックセンサーが感知し意図的に点火時期を-5度遅らせる動きです。

ですので、これを踏まえてみるとギザギザな波形になってると思います。進んで戻して～と繰り返してる

ことがあります。こういった箇所は半分くらい遅角させる（－2.5度～）と意外とドンピシャにはまることもあります。

ジックリ見て判断してＭＡＰにして試運転を繰り返す・・・地道な作業です。

点火時期の波形を取ってみました。

ＨＩカムに入って突然波形が乱れます。乱れた上にそれ以降波形はとんでもない数字になります。

最大で43.2度を表示したら少し下落して波形がなくなります・・・

5700rpmです。

ん・・・ありえないような数字ですよね・・・ここで最大進角です。

点火時期セッティングでの最大のヒントかも？と思います。

例の5400rpmでの噴射率落ち込みの問題箇所を修正しきれました。

なかなか手ごわかったです・・・（;´Д｀）

一番綺麗に吹け上がります～

2000～3000rpmくらいでパカっとアクセルを踏んだときどうしても空燃比が一瞬薄くなってしまいます。

燃料増量で対応しようとしても変化がありません・・・（加速増量、Ｉ／Ｊ補正ＭＡＰ）

ん～もしかしたら点火で対応するしかないようです・・・遅角するしかありません。

点火時期が早すぎ（踏んだときの遅角の量が少ない）のでしょうねぇ・・・

フィードバック領域なので燃料で対応が効きにくいのでしょうねぇ・・・

新たな課題を突きつけられた感じです。

正直なところ難しそうです。

エアフロ電圧の入力、出力値になります。

水色が車両からの入力、青色がe-manageUltimateの補正後の出力になります。

ぱっと見るとまるで蝶ネクタイのような形になります。

まだ多少補正に当たってる箇所があります・・・（;´Д｀）

補正に当たると例の噴射率の落ち込みになります。

うまくこれを合わせ込めれば・・・

なかなか難しいですねぇ・・・（;´Д｀）

今日も仕事終わってから2速全開でログ取りに励みました。

始める前で噴射率が5～6回程度の噴射率落ち込みでしたが

なんとか噴射率の落ち込み1回程度までに押さえ込むことに成功しました。

1回程度ですが・・・去れど1回です。

5400rpmくらいでなります・・・

もう少しですねぇ・・・

あとはレブ上げもチャレンジ中です。

こちらはなんとかうまくいきましたｗ（安定性はないです・・・（;´Д｀））

8200ropmで点火カットのレブです。

タコメーターがほしい今日この頃です・・・（;´Д｀）