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微妙なところまでま来てるはずですが

微妙にハズレてる感じです。

あと少しがんばりますかね。

これはあくまで個人的な見解ですが

末尾には必ず3か5か8か3の倍数５の倍数8の倍数が使われてるようです。

ん～やっぱりこの辺りがセッティングを進めていく上で重要なようです。

ちなみに車速補正では100ｋｍ/hで-3パーセントぐらいでした。（無限エアクリーナーＢＯＸの場合）

Ｉ／Ｊ容量変更は320ｃｃ→360ｃｃ　無効噴射時間は0.00mseｃです。無効噴射時間は変更なしです。

右フロントドア交換しました。下側から腐食しはじめたので・・・（;´Д｀）

事前に用意していた900円のドアです。送料は聞かないで下さい。

ドア交換後はスピーカー取り付けとドア加工、インナーバッフル加工取り付けと

デットニングです。これは３時間ほどで終了。工具が揃っていれば・・・多少は楽ですが。大変です。

次にドアバイザーの移植。無限ドアバイザーですのでなんとしても移植しなければなりません・・・

えぇ・・・この作業、付き物なのは指先の低温やけどです。（;´Д｀）

無事移植完了してから・・・

ここ数ヶ月不動のＤＶＤナビのピックアップ直接清掃です。これは蓋をあけてしまえばすぐ終了です。

これでＤＶＤナビが簡単に復活しました。

次はスピーカーから音が出ないのでプロセッサーの半田割れ修理と基盤修正です。

これも蓋を開けて導通テスターで点検して箇所を特定したら半田で修正です。

ここまでの作業。プライスレス。ただし・・・時間は掛かります。汗

アクセル全開時レブに当たるまでは点火時期表示がちゃんとするようにしました。

やはり、ブーストリミッターカット設定でした。( ノД`)…

この辺りがブーストリミッターカット設定の限界でしょうね。

点火時期は極端な振り幅がまだまだあるので改善の余地はかなりありそうです。

デットニングとインナーバッフル交換、無限ドアバイザ再取り付けが残ってますが、とりあえず雨風はしのげるようにしました。

あぁ～デットニングキットとインナーバッフル待ちです。その間に無限ドアバイザの両面テープの張り直しさないとなぁ…( ノД`)…