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最近、負圧が妙に大気圧方向へずれていたのでタペット調整をすることにしました。

まぁ・・・予想通りインレット側のタペットはすべてキツキツになってました。汗

インレット側のタペットがキツキツすぎるとどうなるか？ですが

バルブが少し開いた状態になりエンジンがかなり調子が悪くなります。

インレット側は0.19ｍｍエキゾースト側は0.20ｍｍにしました。（広めな方で調整）

調整後は負圧が-0.76～-0.78kg/cm2くらいまで復活です。

数字を見る限りプラグの先端が欠けた影響はなさそうです。（運がよかったのか？）

これに伴いアルティメイトさんのセッティングも簡素化。

ビックスロットルの補正（エアフロ補正MAPを負荷軸をエアフロ電圧にし一律で-3.5％で補正）

ブーストリミッターカット設定の設定（大気圧ちょい手前）

エンジンストール防止設定の一定化（-0.87kg/cm2)

だけにしました。

ビックスロットルの補正はエアフロ電圧が口径が大きくなったので（バタフライ径62ｍｍ→64ｍｍ）
約3.2％拡大となったため（純正比103.2％）一律で－3.5％ほど入力電圧に対して引くと調子が一番
よかったです。（なぜなんでしょうかね・・・？）

思ったよりもこれが調子よかったです。

これなら点火時期表示もよほどのことが無い限りは表示できてるようです。