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今までe-manage用ハーネスに追加ハーネスという組み合わせでしたが・・・

いろいろと不都合が出まして・・・

ultimate用の車種別ハーネスに変更します。

ついでに（？）ですが電動ファンコントロールもUltimateにて行えるようにカスタマイズしときました。

ジャンパーの変更はCL1のジャンパー設定の基本のままでOK（JP19を1-2のまま）

白/赤の線をFANCへ接続。（エンジン回転の右隣）

あとはハーネスを交換してUltimateの設定をちょいちょいと変えるだけです。

ということで・・・ビリオンのファンコンが不必要になりましたｗ

故障していたのもありますが・・・

あとでこれは撤去しましょう。

やはり、こちらのほうが正解です。

一番違いがわかるのはアイドリング時にエアコン負荷がかかったときにわかりました。

負荷がかかったときに点火時期が振れる時間が長かったですが、短くなりました。

力強い加速感がやっと戻ったかんじです。

エンジンルームのリレーボックスには穴が開きましたか。(-_-;)

BSのレボ2が去年で終了したので今年はお下がりのMI　XアイスXI2です。

市街地走行が少ない+郊外を移動、速度が速いということで。

本日は大荒れで霙交じりの天候でしたが・・・無理いって組み替えしてもらいました。

その日のうちに圧雪までは積もってませんので・・・・

これからでしょうね。