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魔法のタペット調整してもらい

ニューエンジンは形になりました。

旧エンジンを車体から外して終了です。( ノД`)…

やっとタイミング、バランサーベルト組み込みしてベルトカバー付けてオイルパン付けて終了しました。

エンジン本体はタペット調整してタペットカバー付けて終了です。( ノД`)…

あ、クランクシールのミッション側はつけました。

直径が約3.5mmでしたのでiso規格のネジだとM4がジャストミートっぽいので準備しました。

これなら大丈夫かも？

実作業ですね。

なんだかんだで昨日のうちに上(ヘッド) 下(ブロック)がドッキングしました。

カムシャフトも付きタイミングベルト組み込みとウォーターポンプ取り付けと少しの作業が残るのみです。( ノД`)…

連休前半でなんとか載せ変え作業まではいれそうです。( ノД`)…

部品待ちもあるので急いでもしょうがないのでじっくり逝きます。

エンジン関係の大幅な（？）グレードUPが楽しみです。

とはいっても・・・

エンジン本体は

SPOONで販売してた純正0.25ｍｍオーバーサイズピストン。

バルブステム新品

バルブ新品。

すなさんに溶接してもらったバッフル付きオイルパン。（プレートはメイドインUK）

くらいなものです。

あ、自己ポート研磨はしてますが・・・



気持ち程度ものでしょう・・・

補器類のグレードUPのほうがどちらかというとメインな気もします・・・

点火系はMDI化。

インマニカスケット、スロットルガスケットに防熱ガスケットを組み込み。

インジェクターを12穴インジェクターへの変更。

ラジエーターホース類をシリコンホース化。

この程度です。

あとは・・・積車でいつ車両を搬入をどうするか？といったところ。