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例の点火時期表示の問題が今のところ大丈夫そうです。

ただし・・・大気圧センサーの上限（ブーストリミッターカット設定が一律2.79V時）でですが

現在、ナラシ中なのでアクセル開度が低いせいもありますが・・・

どうなんでしょうねぇ・・・汗

もう少し観察してみるか・・・といったところ。

インテR（DC2）やシビックR（EK9）とは違い・・・0.7ｍｓ・・・・なんです。

NEWエンジン+NEWインジェクター（SARDの380CC無効噴射時間0.9ｍｓ）で

インジェクター容量、無効噴射時間のセッティングしまして・・・

今までのホンダ車の場合定番の無効噴射時間0.8ｍｓでしたが・・・

なんとなく違和感があったので再セットアップしました。

結果ですが・・・

変更後　　　　インジェクター容量265ｃｃ無効噴射時間0.7ｍｓ

　　　　　　　　 インジェクター容量380ｃｃ無効噴射時間0.9ｍｓ

という結果になりました。

SARDのインジェクターの容量表記はおそらく燃圧3ｋ位かと思います。

うちの車の場合調整式燃圧レギュレーターに変えてあるのですが純正のレギュレーターの燃圧の

3.6ｋくらいで合わせてます。

容量差は115ｃｃ無効噴射時間0.2ｍｓという結果になりました。

走ってると100ｋｍずつ振動が少なくなってきます。

最初はかなりの振動でしたが500ｋｍ走行後はかなり振動が少なくなってきました。

あと、MDI装着後のエンジンの掛かり方が・・・

いままでは『きゅきゅきゅブーン！』でしたが・・・・

今では・・・

『キュブーン！』です。鬼のような掛かり方します。（驚）

さて・・・今日のお昼から500ｋｍ走行後のオイル交換です。

エンジンをかけながら後片付けしてきました。

仕事は後片付けまでが仕事ですよ！

掃除しながら変な部品や見覚えのある部品が落ちてないか確認です。

ﾗｼﾞｴｰﾀの下の固定するブッシュがでてきました。

どうも蹴られたようです。( ノД`)…

まぁ何より出てきたのでよかったです。

かなり遠回りして家に帰ってから(約100kmくらい)

家で残りの作業です。

MDI取り付けです。

サクッと付けて試運転。(約100kmくらい)

んーよいです。

今日はつけるものひたすら付けてエンジンオイル、クーラント、ミッションオイル入れてエンジン掛けの儀式までしました。

２つほど初歩的なミスしましたが無事掛かりました。(´・ω・`)

エンジンもかかり少しアクセルスナップさせてみましたがなかなかやる気をさせるようなアクセルレスポンスでした。

んーいいです。