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連休最終日はまたポッケに戻ります。
エンジンをバラす準備をしないとねって事で先ずは洗浄です。
灯油を用いてゴシゴシと、さらに

エンジンフォーミング剤をかけてゴシゴシと。
今まで何となく思っていましたが、灯油とエンジンフォーミングクリーナーと洗浄力に差は無いですね。
こんな感じで洗えるなら断然灯油のが安くて使い易い。
で外観の洗浄が終わったら

クランクケースカバーのネジを外してカバーを外して、、、、って外れない😅
プラハンで叩くも浮いても来ない、、、
もしやとクラッチの調整部を分解してみましたが関係無さそうなんで、割らない様にひたすら全集を叩くと少しだけ浮いて来ましたがびくともしない😭

パーツリストを見ると、止めているネジは全部外しているみたい。
ただ、固着していたネジと対角のネジ部にカラー？ピンが有りそれが固着している様でしたので、ラスペネを使いながらただ叩く叩く叩く、、
ひたすら叩くと少し浮いてきたので更にラスペネで叩くを繰り返す事1時間強

やっと外れましたが、、、想像通り汚い

ひたすらドライバーでこそぎ落としてから灯油で洗います。

凄い量の油まみれの泥です。
しっかり灯油で洗って乾燥させて、本日は終了です。
洗浄も数時間かかり、結局9時から16時までぶっ続け作業となりました。
最後は疲れて写真撮り忘れました😅

やっとエンジンを分解出来ますが、、先ずは固着しているフライホイールのナットを外してからですね、、
試練？は続きます。

9月の3連休中日に太刀魚釣りに行ってきました。
今回はテンヤと天秤の二刀流で。

元々は行く予定では無く3連休にポッケのエンジン分解して、必要な部品は発注と思っていたんですが、中日が雨予報になったので急遽参加しました。
で、テンヤの餌は業務スーパーの冷凍バルト海イワシとスーパーでサバのフィレを買ってきて、切り出して共に塩で締めて冷凍し持参。
600円位ですんだ、、、


で、釣り当日ですが、やはり雨、、、までは良かったのですが、台風の影響でかなりのウネリが、、、
ハイ、酔って1時間も竿出せませんでした😅
前半は天秤で後半はテンヤをしてみたのですが、テンヤは中々面白いですね。

当たりは沢山ありましたが、、、釣果は可愛い感じとなりました。
波が無い時にリベンジしたいですね。

因みに波は無くうねりのみでうねりが凄かったです。
やはりうねりは酔いやすい、、船内半分はダウンでした。

三連休初日は快晴で暑いですが、ポッケを弄っていきます。
チャージコイルが劣化しているみたいなんで、分解するためと言うか、、、
舐めたネジを外すため、エンジンを降ろします。

で、先週実家でMR50のイグニッションコイルを見つけ、持ってきたので錆び取りをしっかりし、確実にアースする様にします。

因みに抵抗は一次も二次も規定値でした。

でフレームからエンジン降ろす前に配線を清掃します。

今回は電源系の配線端子は全て綺麗に清掃しました。
続いて、イグニッションコイルがしっかりアースする様に塗装を除去しました。

イグニッションコイルとCDI等を配線し、クラッチケーブルやアクセルケーブルにキャブレターを外し、スタンドに乗せます。

更にマフラーを外してオイルを抜きました。
オイルの色がなんか緑がかっています、、、、
うーむ🤔2ストオイル混じっているみたい、、、
完全にクランクシール逝ってますね(T . T)


続いてエンジンを降ろしました。

で、、、


タガネでエキストラクターが折れたネジを叩いたら、、、
呆気なく外れました☺️
でネジは、、、やはり電食、、アルミの白サビが固着しています。
今まで10台位固着したクランク外しましたが全てこんな感じです。
さぁ、あとは反対側のネジが取れればクランク開けれます。

で、少ない経験ですが貫通ドライバー、ショックドライバー、ウォーターポンププライヤーかネジザウルスのペンチ、タガネの順番で武器を変えます。
で、逆タップを今回使用しましたが、無理して折れました。
過去にも一度折った経験がありあまり良いイメージは無いですが、多分良い場所もあるんでしょう。
やはり、一気に衝撃を与えるのが固着したネジには良いみたいです。
かなり気が楽になりました。
これでエンジンが室内に入りましたので少しずつエンジンを分解していきます。

台風が去り、空が一気に秋空になり気温がだいぶ下がりましたね。
過ごしやすくなりました。
で、昨日の夕方に会社から帰宅する際にヒグラシが一生懸命に鳴いていました。
そう言えば、花壇の朝顔も夏の暑い日には咲かず、今週から一気に乱舞。

朝顔は暗闇センサーがあり、真っ暗になり何時間かすると咲き出すと言われていますが、温度センサーもあると最近言われています。
30度以上だったか？あると咲かないらしい。
自然は良く出来てますね。

で、今の感じ、、昔のお盆開け位ですね、、、
ヒグラシが9月に入って鳴き出すとか、朝顔が咲き出すとか、、、
今は宿題があまり無いらしいからわかりませんが、夏休みの観察記録で朝顔を咲かせたりしたものですが、8月は殆ど咲きませんでした😅
温暖化を実感します。植生や昆虫の生息も変わってきていますね。

台風が接近した週末は家に引き籠りです。
本来なら実家に帰る予定でしたが、金曜日の夕方時点では、名古屋から東京の交通期間はほぼ全滅に近かったです。
東名、新東名に中央の各高速が通行止め。
新幹線も止まっていたので、頑張って帰らなければならない用事も無いので、尾張に篭ります。
そんな日曜日は予報通りの曇り空で朝から洗濯をし、物干しへ干して勝手口に入ると、、、、サンダルに何やら黄土色の物体が、、、臭い、、、
やばい、踏んだよ💢
庭は砂利引きで、しかも雨で地面がたんまり濡れていて臭わなくわからなかった、、
探すまでも無く勝手口の真ん前にヌコがどでかい💩してました。😔
しかも、ヌコは綺麗に砂掛けかわりに砂利を掛けているのでわかり難い、、、
朝からブルーですわ。
って感じでスタートしましたが、掃除や買い物を午前中に済まし、午後は軽くポッケを弄ります。
今晩からまた雨みたいなんで、火花の飛ばない原因を再確認します。
今回はちゃんとネットで調べてきました。ミニトレのですけどね😅
チャージコイルは270から330Ω 配線は赤黒に黒GND、ピックアップコイルは18から22Ω 赤白、黒GNDが正常みたいです。MRもミニトレもポッケも同じ系統のエンジンなんで、発電コイルの容量もきっと一緒でしょう。前回は赤黒と赤白測ってましたので間違いでした。

チャージコイルは250Ωでやはり足りないですね。断然短絡しているようです。

ピックアップコイルは21.9Ω 若干振れるので最大値を撮りました。
デジタルのテスターなんでしょうがないかな？
って感じでチャージコイルは交換決定ですね。
CDIやイグニッションコイルは専用テスターが無いので正確にはわかりません。エンジンのオーバーホール終わったら一つ一つ確認しましょう。ただ、40年以上経つので基本交換ですね。

後は先週電装品を外した際に色々フレームの錆を発見したのと、、、


以前ケミカルで錆び取りしたんですが、、、、錆が吹いてきました。
錆が無いから黒錆になっていないって事なんですかね？

錆チェンジャーを塗ってみましたが、一部弾いてしまったので次回のお楽しみです。簡易メッキしてみるか、、、塗装す、りしか無いみたいです。
勉強になりました。


さて、端子は緑が、、緑青です。

カバーを外してカバー内は接点復活スプレーと綿棒で綺麗に清掃し、接点は接点復活スプレーで磨きました。以前紙やすりで磨いていたので簡単に落ちました。
バッテリーからの端子も同じ様に磨いて清掃しておきました。
因みにバッテリーは6.3Vで元気な状態でした。
これで、バッテリーから配線と発電機からの配線の接点はかなり綺麗になりました。
さぁ、次回はエンジンの取り外しですかね？
第二章って感じでしょうか？長い道のりです。