今更ながらカングーのギアチェンジ写真

カングーのＭＴは１速に入れにくい、という指摘があるようです。
ギアが渋いのではなく、物理的に遠くて、手をいっぱいに伸ばさないと
いけないという意味です。

私はカングーに代わってから１週間は前車のＫ１２マーチとの違いに
戸惑ってしまい、エンストばかりやらかしていました。

原因はクラッチミートのポイントがかなり違っていて、マーチは左足を
上げるとすぐ繋がるのですが、カングーはもう少し足を持ち上げないと
繋がらないような感じでした。

あと、マーチはよく言えばスコスコ、悪く言えばちょっと頼りない、
力をあまり入れずに手首で軽く動く感じですが、カングーはがっしり
していて、それなりに力を入れる必要がある感じがします。

私は１７５ｃｍ、やや腕長の体型ですが、１速が入れにくいなあと
感じたことはあまりありません。ただ、体が馴染んだだけで、自分なりに
入れやすい手の使い方をしているんだなと思いました。

全部のギアを入れたときの手の写真を撮りました。

１速



左手の小指側を上に、親指側を下にして、手のひらで左前に押し出す
ような感じで入れます。

２速



自分ではあまり意識していませんでしたが、何故か人差し指立っています。
親指・中指を添えています。手首を動かして、肘から上は動いていません。

３速



２速と同じような手の形で、一度ニュートラルに戻してから、奥にまっすぐ
移動させています。

平坦な道だと１⇒３速に飛ばすこともあります。

４速


１⇒２の移動と同じく、手首の力で移動。
この写真では中指・人差し指を曲げています。人差し指を立てている
ときもあるような気がします。

５速



４⇒５に行く時は一度ニュートラルに戻して、１速のときとは逆に
親指側を上にして、手のひらで右奥に押し込んでいます。

リバース１



Ｒ　　１　　３　　５
｜＿｜＿｜＿｜
　　　｜　　｜
　　　２　　４

のレイアウトなので、１の左側に入れるのが特徴です。
日本車は４の隣が多いです。

シフトノブの下にリングがあって、これを上に持ち上げると
Ｒにギアが入ります。

私は手のひらを向けて、中指と薬指ではさんで持ち上げます。
意外と力がかかるので、親指で支えなければなりません。

リバース２



中指と薬指で持ち上げて、あとは左に倒すだけです。

ルノーのＭＴはたいていこの構造のようですが、昔乗っていたトゥインゴ
のイージーシステムでは、Ｒに入れるとシフトを覆っている布がぴーんと
引っ張られるような形になり、Ｒに入っているよと知らせていました。
車庫入れをしていたら、１に入れているのかＲに入れているのかわからなく
なってしまったことがあるので、一目で分かるほうが親切です。
こういう場合はもう一度Ｎに戻してシフトしなおしです。

ガソリンスタンドで洗車をお願いする時や、旅館などで鍵を渡して動かして
もらう場合はＲの入れ方を教えてあげるようにしています。
やはりみんな面食らうみたいで、これなら盗難に遭いにくいのかなと
思ったりします。