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  5. タイヤのダウングレード [chinta]
イイね！
   
2008年11月13日

タイヤのダウングレード

ウチのカングーについているタイヤのサイズは１７５／６５／１４と
細いものですが、本国のエクスプレス仕様は１６５／７０／１４らしいです。

かつての愛車トゥインゴは１５５／７０／１３でした。６５化したら
乗り心地は悪くなり重ステは更に重くなりました。
メガーヌセニックは１８５／７０／１４とこちらも変なサイズでしたが、
フンワリナメラカンそのものでした。

今のカングーの乗り心地に文句があるわけではありませんが、旧世代
ルノーは７０タイヤが一番ではないかという経験から、更にフンワリ
ナメラカンなカングーになるような気がしてなりません。

今２万２千キロなので、３万キロに達したら考えてみようかなと妄想。
ブログ一覧 | 初代カングー | モブログ
Posted at 2008/11/13 08:31:08

   

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この記事へのコメント

yamaken.P
2008年11月13日 8:51
ウチのプジョーはノーマルを守ってますが、Ｅ４６でインチアップをしたらさらに轍に弱くなりましたｏｒｚ　乗り心地優先ですとインチダウンや細いタイヤにするなどが有効なんですよね（＾＾；
コメントへの返答
2008年11月13日 20:04
扁平率を上げるとタイヤの寿命が縮まるような気がするのですが、どうですか？

アルシオーネ時代は５０でしたが、埋立地は走りにくかったです。
ほえるず・べいすた
2008年11月13日 11:18
高偏平化、自分も興味あります。
以前乗っていたフォレスターでは、スタッドレスでそうしてました。
しかも、１６インチから１５インチにダウンして。
手持ちのアルミを使うために苦肉に策（？）でしたが、
スタッドレス独特のコンパウンドと相俟って、
乗り心地の改善がなされました。
特に家族からの評価が良かったです。

コメントへの返答
2008年11月13日 20:06
恥ずかしながらスタッドレスの乗り心地を知らないのですが、柔らかめになるのでしょうか。

カングーユーザーでスタッドレスはこのサイズにしている方はいるみたいです。スタッドレスは小さめにするのは理にかなっていますか？
ふきた
2008年11月13日 19:40
うちは今回６５→６０にする予定なのですが、高偏平も捨てがたいですね。

６０化は早まったかなぁ（苦笑）
コメントへの返答
2008年11月13日 20:09
７０化は変態行為かもしれませんね。このサイズで売っているのか心配です。

ハイパフォーマンスなタイヤならば６０化はオーソドックスではないでしょうか。
inogoo
2008年11月13日 22:34
前々車のＢＸがちょうどそのサイズでした。サスペンションの違いこそあれいい乗り心地でした。是非トライしてくださいね。ちなみにミシュランはそのサイズありましたよ！
コメントへの返答
2008年11月13日 22:40
ＢＸはエグザンティアの先祖ですよね。ずいぶん小さいタイヤだったんですね。

ミシュランのサイズがある＝フランス車で有り得るサイズということなんでしょう。

３万キロになるのはいつのことやら。その時は大いに悩みます。

   

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「ウチの近所ではあまり見ないのですが http://cvw.jp/b/215313/48908051/」
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