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イイね!
2008年11月13日

タイヤのダウングレード

ウチのカングーについているタイヤのサイズは175/65/14と
細いものですが、本国のエクスプレス仕様は165/70/14らしいです。

かつての愛車トゥインゴは155/70/13でした。65化したら
乗り心地は悪くなり重ステは更に重くなりました。
メガーヌセニックは185/70/14とこちらも変なサイズでしたが、
フンワリナメラカンそのものでした。

今のカングーの乗り心地に文句があるわけではありませんが、旧世代
ルノーは70タイヤが一番ではないかという経験から、更にフンワリ
ナメラカンなカングーになるような気がしてなりません。

今2万2千キロなので、3万キロに達したら考えてみようかなと妄想。
ブログ一覧 | 初代カングー | モブログ
Posted at 2008/11/13 08:31:08

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この記事へのコメント

2008年11月13日 8:51
ウチのプジョーはノーマルを守ってますが、E46でインチアップをしたらさらに轍に弱くなりましたorz 乗り心地優先ですとインチダウンや細いタイヤにするなどが有効なんですよね(^^;
コメントへの返答
2008年11月13日 20:04
扁平率を上げるとタイヤの寿命が縮まるような気がするのですが、どうですか?

アルシオーネ時代は50でしたが、埋立地は走りにくかったです。
2008年11月13日 11:18
高偏平化、自分も興味あります。
以前乗っていたフォレスターでは、スタッドレスでそうしてました。
しかも、16インチから15インチにダウンして。
手持ちのアルミを使うために苦肉に策(?)でしたが、
スタッドレス独特のコンパウンドと相俟って、
乗り心地の改善がなされました。
特に家族からの評価が良かったです。

コメントへの返答
2008年11月13日 20:06
恥ずかしながらスタッドレスの乗り心地を知らないのですが、柔らかめになるのでしょうか。

カングーユーザーでスタッドレスはこのサイズにしている方はいるみたいです。スタッドレスは小さめにするのは理にかなっていますか?
2008年11月13日 19:40
うちは今回65→60にする予定なのですが、高偏平も捨てがたいですね。

60化は早まったかなぁ(苦笑)
コメントへの返答
2008年11月13日 20:09
70化は変態行為かもしれませんね。このサイズで売っているのか心配です。

ハイパフォーマンスなタイヤならば60化はオーソドックスではないでしょうか。
2008年11月13日 22:34
前々車のBXがちょうどそのサイズでした。サスペンションの違いこそあれいい乗り心地でした。是非トライしてくださいね。ちなみにミシュランはそのサイズありましたよ!
コメントへの返答
2008年11月13日 22:40
BXはエグザンティアの先祖ですよね。ずいぶん小さいタイヤだったんですね。

ミシュランのサイズがある=フランス車で有り得るサイズということなんでしょう。

3万キロになるのはいつのことやら。その時は大いに悩みます。

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「2027横浜園芸博 観に行くつもり http://cvw.jp/b/215313/49020091/
何シテル?   04/05 21:39
旅大好き人です。 アルシオーネSVXから始まり、遠くに楽に行ける車を中心に選んでまいりました。 20世紀の終わりにトゥインゴに出会ってからはルノー大好き...
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