代車はルーテ２ｐｈ２

今回のリコールですが、ディーラーさんからいち早く連絡を受けていたせいで、発覚後最初の週末で入院することになりました。


昨年ノートを２回借りたので今回もそうだろうと思っていたら、予想外にもルーテ２で菱形菌一家はみんな大喜び（苦笑）


ドライブしてもよかったのですが、予想以上に狭くて猛暑日だったこともありそのまま帰宅しました。その道中５０ｋｍ弱の簡単なインプレを書いてみます。


グレード　１．４ＲＸＴ　平成１５年登録　走行距離７１千キロ　下取り車？



ゴールドホイールカッコイイぜ。



Clioバッチも○。



外寸 3810x1640ｘ1420mm（4035ｘ1675ｘ1810mm）
ホイールベース 2475mm（2600mm）
車両重量 1060kg（1200kg）
総排気量 1389cc（1598cc）
最大出力 98ps/6000rpm（95ps/5000rpm）
括弧内は兄弟車カングー１ｐｈ２


私の前車カングー１ｐｈ２（ＭＴ）の兄弟車ですので、運転席に座った時の頭上空間以外は結構共通点が多くてちょっと懐かしい雰囲気でした。フロントガラスの角度がカングーが立っているのとハンドルはカングーはバスみたいにちょっと寝ているのが違いますが。あとカングーは積載容量を稼ぐためにサイドが地面と垂直となっているのに対してルーテシアは乗用車のように上に行くに従って幅が狭まってくるので、後ろに３人座るのはほぼ無理な環境です。




ミラー小さい。カングーが大きすぎるだけですが。



カングー１ではジュニアシート２つ＋大人１人ラクに座れました。
↓


ホイールベース１２５ｍｍの違いは大きく、後ろの息子との距離が異様に近くて小学生までしか乗せられない感じでしたが、後ろをあまりつかわない環境であれば全長４ｍを切るサイズは使いやすいと思います。


運転してみての第一印象ですが、今乗っているカングー２と比べて４００ｋｇ軽いせいでとにかく出足が良くて軽さを感じます。ここ４年弱キビキビ走る事を忘れておりましたので、この走行感は懐かしい。カングー１時代もここまでではないもののスイスイ走っていたことを思い出します。

椅子はカングー１と比べるとアンコが多く、サイドの出っ張りがちょっと違和感あるくらいで、いい意味でどっちもどっちな感じでした。あとハンバーガーが懐かしい。






名神高速を走ってみると、まずはインターの急カーブが全然ラク。これもいつもの車が特殊すぎることに因りますが、１人で走るならばこれくらいのサイズがやはりちょうどいいのかなと実感します。ただホイールベースが短いせいかカングーよりは路面が悪いところでのヒョコヒョコ感は感じますが、会社の社用車に比べればなんて事ありません。燃費計によると、１００ｋｍ／ｈ固定では５．７Ｌ／１００ｋｍ（１７．５ｋｍ／Ｌ）。私のカングー１がだいたい６．３Ｌ／１００ｋｍでしたので、軽くて空気抵抗が少ないことが大きく影響していると思いました。


タイヤが懐かしのエナジーＸＭ１でした。
Ｂセグの車としてはどっしりした感じを持ち、他のルノー車同様長距離走行を苦にすることなくこなすんだろうと思います。ただ、最小回転半径５．４ｍなので、Ｕターンは苦手。


今週末まで借りる予定ですが、忙しい時期なのであまり遠出せずに終わるかも。
ちょっと残念。


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