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2007年01月10日

田園都市線急行格下げ

急行、ラッシュ時は各駅停車へ「格下げ」…東京急行
1月10日3時53分配信 読売新聞


 東京急行電鉄は9日、全国の私鉄ワースト2位となっている田園都市線の混雑を和らげるため、二子玉川―渋谷間の上り急行列車を平日朝のラッシュ時に限って各駅停車で運行する方針を明らかにした。

 急行列車は混雑が激しいために、乗降に時間がかかり、これが路線全体の慢性的な遅延の原因になっている。このため、ラッシュ時に限り各駅停車にすることで混雑を平均化する。

 今春にダイヤ改正する方向で、相互直通運転をしている東京地下鉄(東京メトロ)などと調整し、1月中に発表する。都市の鉄道は通勤時間を短くするために急行などの導入を進めてきたが、各駅停車への「格下げ」は珍しい。

 同線の急行は、二子玉川―渋谷間は三軒茶屋のみ停車し、途中の4駅を通過している。各駅停車にすると、同区間の所要時間は2分程度増えるが、逆に普通列車は途中駅で急行を待避する必要がなくなるため2分程度短くなるという。


去年4月まで桜新町を使っていました。表参道までの混雑は常識を超えていました。各駅しか停まらない4駅ユーザーには電車が増えていいことに見えますが、急行崩れの電車には人大杉で多分乗れないので、実質本数は変わらないような気がします。

私は水天宮前まで乗っていましたが、通常は永田町で座れたので、30分の乗車時間のうち半分は座っていたのでそれほど苦痛ではありませんでした。
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Posted at 2007/01/10 09:22:52

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この記事へのコメント

2007年1月10日 22:38
毎日の通勤で田園都市線を利用していますが、「格下げ」っていう表現はガクっときました。

でも、二子玉川~渋谷間は、通勤の時間帯だと急行も各駅停車も関係なくのろのろ運転ですので、かえって時間は短縮できるのではと期待しています。

ところで、数年前までこの区間は快速(今は廃止されましたが)は全駅停まっていましたよ。ということは、快速の廃止が失敗だったってことですよね、これって。
コメントへの返答
2007年1月10日 22:52
快速がいつの間にかなくなっていましたが、この新しい案に戻るだけなんですね。

二子玉川はホームから人が落ちそうなほど溢れていたし、桜新町は急行の通過待ちで長時間停まるので、冬は寒かったです。あのピンク色の壁が懐かしいですね。
2007年1月10日 23:08
ウチの旦那は田園都市線大好きで(笑
実家に居た時は良く使ってたんだけどねぇ
便利で乗り心地も良いし♪

最近どんどんマンションが増えて
田園都市線も朝ラッシュ凄いみたいだね
旦那の実家に行く時、たいてい
長津田の車庫のトコを
通って帰ってるよ(*ノ∀`)アハハ
コメントへの返答
2007年1月10日 23:13
最近は東武とつながったから、寝過ごしたらどこに連れて行かれるかわからない恐ろしい電車になりました。

ラッシュも凄いけど、何故かよく朝に車両故障とかで動かなくなるんですわ。渋谷で停まればJRとか使えるけど、池尻大橋で立ち往生した時は結局渋谷まで歩く羽目になって最悪でした。

プロフィール

旅大好き人です。 アルシオーネSVXから始まり、遠くに楽に行ける車を中心に選んでまいりました。 20世紀の終わりにトゥインゴに出会ってからはルノー大好き...
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