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2019年09月27日

相鉄7000系(初代)引退

9月は台風のせいで本業が忙しく、本日ようやく休養ができました。

巨大SNSによると、うちの近所を行く相鉄の最古参でんしゃ7000系(初代)が来月で廃車になるらしい。1975年デビューですから、私とほぼ同世代です。



子供のころは相鉄というとこの顔だったので、こっちに引っ越してきてこの電車に乗れるとなんだか懐かしくて嬉しかったのですが、11月のダイヤ改正(JR乗り入れ開始)と同時期にお役御免となるようです。
(初代)としたのは別の型の7000系(新)が存在するため、区別しています。

このあか抜けない顔ですが結構個性的です。



丸いのは自動窓スイッチ
小さいのは扇風機スイッチ

阪急電車にも自動窓スイッチがついている車両がありますが、元祖はこちらとのこと。なお最近の電車にはついていません。



ドアの横には鏡があります。
ネクタイが曲がっていないかチェックできますね(謎)

どこかの中小私鉄に転籍して第2の人生という話は聞こえてきません。
こんど見たら写真撮らなければ。
ブログ一覧 | 鉄道 | 日記
Posted at 2019/09/27 18:20:54

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この記事へのコメント

2019年9月27日 22:27
こんばんは。
7000系、ついに引退なんですね。
アルミ車だから地方私鉄にって思うけど、18mのメトロ03系の廃車が出てるから。
20mの7000系は入線が難しい地方私鉄も有るから引き合い無く廃車なのかも。

新7000系も、ヨコハマネイビーへの塗り替え対象外だから、JR乗り入れ用12000系や東急乗り入れ用20000系増備で廃車が近いかもしれませんね。

今後はモヤ700形が7000系の面影を残す車両になりますね。


コメントへの返答
2019年9月27日 22:51
こんにちは。
サイズが大きくて4扉なので、ちょっと難しいかなと思っていました。

椅子はアンコが潰れて座り心地がいいとは到底言えませんが、この地域でロングシートの間に握り棒を入れていないので横着にゆったり座れるのも特徴です(詰めない人が多い)。

従来車のネイビーブルー化はなかなか進んでいなくて、近鉄みたいにいろんな色の車両が入り混じっての運用ですね。

モヤ700はカレンダーでしか見たことありません。

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