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ＦＢＭ。

今年はお友達の報告が盛り沢山かつ楽しそうなので、かなり凹んでおります。

一昨日の帰り道、山梨から滋賀にかけて雨が降っていました。現行型のワイパーのレバーをひとつ倒すと間欠ではなくて、オートモードになります。

今まではオートと名の付くものはあまり信用していなかったのですが、雨が強くなれば速く動き、トンネルに入れば止まるなど、基本的な動きは問題なさそうでした。

大垣から八日市までは豪雨でしたが、ワイパー最速で頑張ってくれましたし、雨の降り始めにはすぐ反応しましたので、雨の時はオートのままでよいのではと思います。

シトロエンの小さいクルマは日本から撤退と思いきや、来年の夏に販売が決まっているそうです。

あの名車「ＤＳ」の名を使うわけですから、中途半端なクルマではないはずですね。イギリス版のＨＰを見てみました。

画像のドア後ろの造形が普通ではありません。一部見られないページもありますが、かなーり不思議で、これが１７０万円くらいとはカングー危うし、と言う感じですね。

先日申し込んでおいた試乗ですが、本日行ってきました。

近所の某ＢＬには失礼な目にあったため、ちょっと離れた茨木の
ＢＬを目指しカーナビに従って行ったところ、移転したらしく、
コンビニになっていたので、慌てて探し回ったらＩＣの近くにて
なんとか発見しました。よかったです。

お店には袖ヶ浦ナンバーの３０８ＣＣが置いてあったので、少し
写真を撮ってから営業さんにお願いして試乗スタートしました。
多分このＣＣ、全国を回っていると思われるので、乗れたのは
ラッキーでした。



３０度くらいの暑い日ですが、晴天なので当然オープン！！と
やせ我慢してきました。



メーターは実に美しいです。
２１世紀になってから、ルノーもプジョーもメーターが高級化
したような気がします。



シートに腰掛けて感じたのが、シートの横幅が広いことと
ポジションの低さですね。カングーと比べてではなくて、
ＨＢと比べての話です。

腰痛持ちの私にとって、シートがショボイとそれだけで
関心を失ってしまうのですが、これは革の手触りやアンコの
感じや包まれ感などいろんな要素でスポーティーな仕上げ
なのによく出来ています。かつての仏車っぽさはありませんが。

最近の車の例外に及ばずフロントガラスの角度は急でしたが、
それほど圧迫感は感じませんでしたので、長時間乗っていても
多分疲れにくいと思われます。

１．６のターボ＋４ＡＴという組み合わせで、４ＡＴはあの
ＡＬ４なのでとても不安視していましたが、タコメータを
見ながらでないといつ変速したのかよくわからないくらい
仕上がりはよかったですよ。

市街地走行だけですので、ターボの利きは不明ですが、
ちょっと加速したいときには軽く踏み込むだけでキック
ダウンもせずにスッと加速するので、とてもカングーと
同じ排気量とは思えませんでした。２Ｌくらいのクルマの
感じがしましたよ。

タイヤは扁平率４５なので、どうなるかと思いましたが、
意外とドタバタしなかったのはよかったです。プレミアム
では５５なので、こちらの方が私好みになりそうです。

実はオープンカー初体験、すっかり舞い上がってしまい
ましたが、隣のマイクロバスから「これカッコエエやん」
とか聞こえてきたのが実にオープンらしいですね。

このリアからのスタイルが絶品ですね。



サイドのガラスを上まで上げれば風の巻き込みは全く
ありません。信号待ちの間に空を見上げると実に爽快で
したが、やはり暑いのは暑いので、エアコンをかけても
焼け石に水状態で、燃費計は２０Ｌ／１００ｋｍになって
いました。

４００万円を超過する価格ではなかなか手が出ませんが、
道楽で乗るにはとてもいい車です。３０７ＣＣではＭＴが
あったので、３０８ＣＣのＭＴがあるといいですね。
今のところＭＴはＨＢにあるだけです。

試乗してみましょう。いい意味で予想を裏切られました。

フォトギャラリー

３０８の試乗ネットで申し込むと、もれなくＪＡＬマイル
１０００マイルがもらえるキャンペーンをやっているので、
申し込んでしまいました。

一度展示車を見たことがありますが、内装をかなりグレード
アップしたのに感心しました。特にワインレッドのシートは
印象的でした。

個人的には白いＳＷのマニュアルがベストバイだと思うの
ですが、果たして日本でこの組み合わせは入手できるのかな？

追記：ＳＷにはＭＴはありませんでした。ハッチバックには
ありますが、あのスタイルはあまり萌えませんねえ。

おまけ：シトロエンＣ６を購入すると、パリ往復相当分の
マイル（１４万マイル！）がもらえるらしいです。詳しくは
こちら。