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先日久々に見ましたよ。

「女子○生ホイホイ」と言われた２代目のキープコンセプト
ですが、大学時代の友人Ａと友人Ｂがともに愛車だった
という思い出があります。ＡとＢは犬猿の仲だったのが
面白い（笑）。

ＡもＢもお互いの車よりも自分の車の方が上だと信じて
いて、相手の車の情報収集に余念がありませんでした。
「あいつの車、これ付いている？」みたいに。

当時あまり車に興味がなかったので、ロクな回答をして
いなかったと思いますが、当時のホンダは世界戦略車
のアコードにまでリトラクタブルライトを付けていました。

友人Ａはこのライトに惚れていて意味も無くパッシングを
出して、右折待ちの車を先に通していました。そのうち
片方が動かなくなってウインク状態になってしまい、
Ｂが大喜びしたのは言うまでもありませんでした。

私にとってのプレリュードはこれです。
この写真の方には全く無関係な話でした。

いや～懐かしいです。
で、この蛙色の車に９年前まで乗っておりました。

カミさんが通っている教官にこれで通勤している
方がいて、毎回見かけるとのことです。

最近見かけるトゥインゴは後期型（９９年以降）モノ
が多くて、前期型はフレフレ以外で見かけることが
稀であります。

これはＭＴで私のはイージーだったので、同一車では
ありませんが、この色は９６年モデルまでの２年間で
絶版になったのでなかなか見かけませんでした。
雨が降っていると、本当に雨蛙みたいで愛おしく
思えてきます。ああ懐かしい。

これに乗っている教官とお友達になりたいものです。

一度乗ってみたいですね～

後ろから見るとでっかいフーガなんですが、
前から見るととても押し出しの強いデザイン
でした。

乗車料金５０００円を超えると５割引に
なるのは大阪だけみたいで、兵庫で５割引を
前提に乗ってしまった同僚が途方に暮れて
いました。

※６０００円の場合、５０００円を超えた
１０００円→５００円となり、５５００円
払えばよい。

いすゞ乗用車撤退間際のモデルです。

初代が偉大だっただけに、ジェミニクーペとどこが
違うんだ！？とひょーろんかさんには散々な言われ方
だったことを思い出しました。

当時のいすゞらしく、ハンドリングbyロータス、BBS
アルミ、モモステ、レカロシートが付いていますね。

かつては「街の遊撃手」などのヒット作もありましたが、
レガシィＯＥＭからアコードＯＥＭに変わったアスカや
ドマーニＯＥＭのジェミニとか、今では当たり前のＯＥＭ
を早々と実践し、乗用車部門から去っていきました。

私が１０年前にバンコクで仕事をしていたときにシビック
のＯＥＭいすゞモデルを運転手付きで乗っていました。
現地の人件費が安いことと、運転マナーにかなり問題が
あって危険とされていたため、駐在員は運転禁止でした。
シビックもどきで助手席を思いっきり前に出して、ヘッド
レストを外した姿はかなりカッコ悪かったです。

１週間前の話ですが、三重に行く前に自宅近くで遭遇。
試乗車ではないようです。

こうして見てみると、久々のワイド＆ロー＠ホンダです。
後姿はかつてのＣＲ－Ｘを思い出されます。ちょっと
リアシートは狭いかな？

インサイトはガソリンエンジンが主で電気はあくまで
アシストとのことで、違和感なく乗れると言われています。

初代プリウス所有経験者からいえば、あの電気自動車っぽさを
トヨタもホンダも消そうとしているのがちょっと残念です。
特殊なクルマを所有しているんだという気分になれるんです
けどね。

そのうち試乗に行きたいです。