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カミさんが免許を取ってから１ヵ月、毎週練習してきました。

私は初心者時代はＡＴしか乗らなかったので、ＭＴかつ
とりたての苦しみを味わっておりません。

安全確認しつつギアチェンジするのは想像以上に負担に
なっているようです。

息子を実家に預けることもできず、練習中はクルマに乗せて
おかなければならず、その間退屈しています。

近所の道は交通量が多く、難しいようなので、郊外のすいている
道で練習した方がいいのかなと思います。あとは坂道発進を
誰にも迷惑にならなさそうな所で繰り返しやりたいですね。

壁が立ち塞がっているような感じです。

尼崎カルフールで車庫入れの練習をしてきました。

フレフレの会場で、非フレフレ地帯はガラガラなのを見越して
選んだのですが、屋上は閉鎖になっており、仕方なく１つ下の
スペースで開始。

車庫入れを教えるのは実に難しいですね。その場所が空き
すぎていて、ターゲットがわかりにくいなど、あまり達成感
がないまま終わってしまいました。

帰宅してからあれこれ考えましたが、最初は私が動かして
ギアを入れ替える時などの重要ポイントで運転席に座って
もらい、何を確認するのかなどを説明すればいいのかなと
思います。

スーパーの駐車場で長時間練習するのは他のお客さんに
迷惑になるので、どうしたらよいものか、悩みどころです。

カングーのバックギアへの入れ方もイマイチよくわからない
ようで、これにも慣れが必要ですね。

車庫入れ以外では、信号で停止するのがかなり上達して、
制限スピード程度で走れるようになりました。

車庫入れは毎回少しずつやりましょうか。

いよいよ坂道発進デビューですね。

最初は交通量が少ない道で何回かやってもらい、慣れてきたら
教習所のコースを走ってみることを考えています。

前回は駐車車両がほとんどいないコースでしたが、教習コース
はパラパラいるので、冷や汗をかく可能性がありますね。

サイドブレーキを下ろすのは動き出してからでよいので、
焦らず頑張ってもらいたいです。

イオンモール伊丹で買い物をした帰りに寄り道して、
教習２日目。

昨日は時計回りに六甲アイランド３周しましたので、
左折をほとんどやっていないことに気づきましたので
今日は左折中心の反時計回りコースにしました。
場所は教習所時代に走ったことがある地域です。



坂道発進の練習がいらないような平坦な地形と思い
きや、微妙に坂になっていて信号からのスタートで
坂道発進が必要なところでちょっと冷や汗。



アクセルを踏む→クラッチつながらない→さらに
アクセルを踏む→やっとつながってタイヤ鳴らして
急発進

とか

アクセルを控えめに踏む→クラッチつながる→
ノッキングしてエンスト

とか一度にいろんなことをやろうとして慌ててしまう
ようでした。

いずれの場合もサイドブレーキを下ろすのが早すぎ
のようでしたので、クラッチがつながった感覚よりも
実際に動いている感じがしたら初めてサイドブレーキを
下ろしてみたらどう？というアドバイスをしました。

時間切れでそこまではできませんでしたが、理屈は
わかったようなので次回のお楽しみですね。

昨日課題になっていた、滑らかな変速はかなり上達
してきましたが、車線変更とか他の事と同時にやると
またぶおーんと言っているので、もう少し頑張って
もらいましょう。

初心者いじめの洗礼を浴びつつあります。
うっかりギアをローに入れずＮに入れたまま発進
しようとして空ぶかしをし続けたがために、後ろの
車からクラクションの嵐を浴びたり、ちょっとエンスト
したらブーブー言ったりと初心者マークの意味を
忘れている人がいるようですね。




「ＭＴだよ～ん」
「エンストしまくり」
「坂道発進ヘタ」

みたいなステッカーは必要だと感じています。
ＡＴ限定の人全てがＭＴの坂道発進とかエンストのことが
わかっているか疑問ですが。

とうとう待ちに待った？カングー教習開始です。
六甲アイランドでカングーデビュー♪

何故六甲アイランド？といえば
・道路が広くて平坦、直線基調でスピードも
　出しやすい
・休日は交通量がとても少ない
という運転したての人にはとてもハードルが
低いので決めました。

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最初は北東部のフェリー埠頭付近をぐるぐる回り、
慣れてきたら島を３周してもらいました。

お友達からもアドバイスありましたので、叱責
するような指導をしないよう大海のごとく広い心で
臨みました。

おかげで険悪な雰囲気にならず済みました。

よかった点は
・最高速度６０ｋｍ／ｈまで出せた
・４速までシフトできた
・車線変更ができた（片側３車線、右折あり）
・シフトアップは最初は？？だったが、最後はかなり
　慣れてきた
・ほぼ正しい姿勢で乗れていた
・直線ではフラフラせずに走れた

最初ビックリした点は
・シフトアップの際にアクセルを離すのを忘れてしまい、
　毎回空ぶかしぐおーーん
　↑エビスくんからも指摘されていた
・シフトアップしたのに加速するのを忘れてしまい、
　ノッキングし始めた
・カーブで「スローイン・ファストアウト」でなく
　「ファストイン・スローアウト」的になっていた

という感じです。

スピードの調節は不慣れな車ということもありますが、
クラッチ・ウィンカーなどのスイッチに慣れてくれば
変わってくるのではないでしょうか。

教習所時代はシフトチェンジで苦労したため、エンスト
に気が向いてしまいつながって安心してしまうようです。
今日はシフトチェンジのタイミングを教えながらの
走行でした。
「セカンド入れて」
「変速したらアクセル踏んで」
「信号赤だから４→３に落としてエンブレ」
「ブレーキ踏んで、クラッチはまだ」
「そろそろクラッチ切って、停まって」
みたいに。

声枯れました。

最後はシフトチェンジの感覚が少しずつわかってきた
ようです。

明日は坂道発進の練習と伊丹周辺を巡る予定です。
頑張りましょう。