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２．トゥインゴＲＳ

ルーテシア試乗のあと、トゥインゴに乗りました。
こちらは赤・青・黒・グレー（２種類）の５色。ＧＴやＱＳの色を増やしてあげてほしいです。乗ったのはグレーのどっちだか聞くのを忘れましたが、晴れていると青磁っぽい色になるのがルノーらしくて好きな色ですね。顔はカングー２にも何となく似ています。



かつてトゥインゴの飼い主でしたので、やはりルーテシアよりもトゥインゴの肩を持ってしまいます。ドアノブ・ドアミラー・リアのガラスは先代のものをほぼ踏襲しており、懐かしくてたまりませんね。



椅子はこちらもバケットで、ルーテシアよりも椅子の幅が小さいわけではありませんが、ガラスまでの距離が近いかな。もう少し派手な内装でもいいような気がします。



こちらのタイヤは195/40R17で、ルーテシアは45タイヤでしたので、更に尖がった乗り味になります。遮音材も少ないのか、かなりうるさいですし、路面の荒れを正直に拾いますので、これで長距離を走るのはつらいかもしれません。そのときはＧＴの出番ではないでしょうか。値段はほぼ同じなので、存在価値はあるのか？と思いましたが、メーカーはちゃんと考えているようです。そういえばかつてのレガシィもＧＴとＲＳがありましたね。



とても気に入ったのがこのシフトノブです。ちょっと曲がっていますが、これがシフトチェンジするときにいい塩梅で手に引っかかって気持ちよくシフトができますよ。

１　３　５
２　４　Ｒ

のレイアウトで、カングー２と同じパーツでしょうか。



独特の目の前に鎮座するタコメーター。４０００回転くらいは軽やかに回ります。
⇔型のウィンカーランプ（左折なのか右折なのかわからない）といい、ウィンカーの「ちっこん・ちっこん」音といい、これまた先代とほぼ同じで、ニヤニヤしてしまいます。



先代のコンセプトを継承したセンターメーター。プリウス・ヴィッツなどでトヨタに見事にパクられました。トゥインゴにはこのメーターが合っていると思いますが、スポーツ走行には向いていない？



ルーテシアＲＳにはついていない、赤いシートベルトです。若い人向け、という意味でしょうか。



クラッチのつながりはルーテシアＲＳ同様、何も苦労せず出来ます。こうなってくると、カングー１のクラッチはかなり特殊だったようです。同じメーカーなのに何故？

ルーテシアＲＳとの比較になってしまいますが、一つ一つの動きがとても俊敏で、ノホホーンと運転するよりはハイテンションで運転するのに向いているように思えます。裏を返せばカングーみたいな超安定主義に慣れていると、短距離走をずっとやっているみたいに疲れてしまうのかなとも言えます。気持ちが若い人にはとても楽しい車ではと思います。

トゥインゴ全体の仕様と思いますが、あと1目盛り椅子が後ろに行ってくれたらちょうどいいドラポジになります。クラッチを切るときにたまに左足の奥が窮屈になることがありました。

1台しか車を持てないのでしたらルーテシアＲＳでオールラウンド運転、他に1台実用車があればトゥインゴＲＳを選んでエクササイズというのが私の結論です。どっちも欲しいですねえ。

ちょっと早いですが、カングー２の１ヵ月点検をお願いしてきました。
作業時間中、２台のスポールを２０分ずつと短いですが試乗。

著名人のインプレ

ｗｅｂｃｇの試乗インプレ（森口氏）　ルーテシア　トゥインゴ
お友達のkureakiさん
お友達のShio-Gさん
ルノー小平さん


１．ルーテシアＲＳ



白・赤・シルバー・青・黄・緑の６色で、黄・緑だけはカラーオプションで＋１５万円、定価２９９万円。

カングーと７０万円違いですが、どちらもバーゲンプライスです。この黒い部分が何ともカッコイイですが、誰かさんは蜂を連想するかも。



後ろはマフラー２本出し。先代のルーテシアＲＳはリアビューが特別なモデルの雰囲気が少なかったので、高速で何も知らないミニバンに煽られたそうですが、今回はその心配はなさそうです。



ブレーキはブレンボ製。タイヤは215/45R17、コンチネンタル。



Ｒ　１　３　５
　　２　４　６

のようにＲが左側にある６速ＭＴです。ホットハッチの頂点といわれるモデルの割りにクラッチは軽くて、カングー１よりもクラッチがつながりやすく、しばらくＭＴから離れている人でも苦労せずに乗れるのではと思いますね。下ろしたてのせいか、シフトはやや硬めですがスコスコ入る感じで気持ちよかったです。



走行距離３００ｋｍですが、信号が青に変わってからのスタートダッシュは官能的（？）。排気音・エンジン音が心地よいくらいに聞こえる設定になっているように感じます。すぐ４０００回転くらい回ってしまう素晴らしいエンジンですね。

ハンドルはカングー２よりはちょっと重く、カングー１よりはちょっと軽い感じで、こちらもスポーツカーらしくない感じですが、街中をトコトコ走るのにも十分耐えうるでしょう。



黄色が刺激的なメーターです。



椅子はホールドがしっかり効いていますが、街中の走行でもストレスがたまらない絶妙な座り心地、しっかりルノーでした。



サイドビューを見ると、意外と長いホイールベース。このおかげで舗装の段差があってもあまり衝撃が気にならないのはよかったです。森口氏のレビューにあるように、こちらは大人向けのチューニングらしく、街中での走行は十分で、必要なときは超ホットハッチになると思いました。

今日からコンビニ限定で、戦国武将１０人の絵が入ったジョージアの缶コーヒーが販売されます。

徳川家康・豊臣秀吉・織田信長・上杉謙信・武田信玄・伊達政宗・真田幸村・前田慶次郎・黒田官兵衛・直江兼継の絵が入っていますが、残念ながらフィギュアのようなオマケはありません。

歴史雑誌「歴史街道」監修、「信長の野望」を描いたイラストレーターの諏訪原寛幸氏がデザインをしています。

全然知らないでコンビニで見つけましたが、とってもカッコイイですよ。１０本買う気はありませんが。

ファン・トゥ・ドライブ(はあと)

この前の土曜日の話ですが、南港に遊びに行った帰りに夢洲・舞洲を通ってみました。夢洲＝夢の島？という名前とは程遠いところです・・・・





コスモスクエア駅から本州方面へのトンネルと反対側に曲がり、夢咲トンネルに入ります。南港の別名は咲洲（さきしま）というのはご存知でしたか？





トンネルを抜けたらそこは埋立地。住民０の無人島です。
大阪五輪が開催されたらここに選手村ができて、その後マンションになるはずでした。



北上して夢舞大橋を渡り北港へ。ここはヨットハーバーがあり、大阪らしからぬ光景です。



常吉大橋を渡って本州に戻ってきました。ここからは淀川に沿って北上、国道４３号線の伝法大橋のあたりに出てきます。



南港から我が家へは有料道路を通らないと行けないものと思っていましたが、このルートですと有料道路なしで行けます。あまり混む道ではなさそうなので、今後も活用できそうですね。