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体調不良や天候不良で延び延びになっていましたが、この前の連休に久々の運転教習をやりました。

先代や教習車のアクセラよりはかなり幅広ですから、やや狭い道でははみ出ていないだろうか等心配になっていました。前の車の運転席真後ろにいるようなポジションを指示したら、ある程度コツが掴めたようで、危なっかしいところはありませんでした。

今までは交通量の少ない道を選んで練習しましたが、すいているがゆえに失礼な追い越しをやられてしまうので、今回は交通量のある片側一車線の道を中心に走ってみました。これなら駐車車両や追い越しを気にせず走れますので、いい環境だったと本人は満足していましたよ。

クラッチのことを気にせず、何とか法定速度くらいは出ていたようで、これからも経験を積んでいければと思いました。

業務連絡：次は車庫入れだよ(嘘)

先日の幕張往復の２日目は８００ｋｍ走りましたので、アルシオーネＳＶＸの宣伝文句だった「500miles a day」走行となりました。先代でも３ヶ月前の盆休みにやりました。

この２回の回遊を振り返ってみると、今回の方が疲れが全然少ないです。８月のときは天気は好天、渋滞通算２０ｋｍ、一般道１５０ｋｍ、ＭＴに対して、今回は１／３くらい大雨、渋滞５ｋｍ、一般道３０ｋｍ、ＡＴでした。

で、どっちが疲れたかといえば８月の方でした。渋滞２０ｋｍにＭＴでは当然といえば当然ですが・・・左足がパンパンになったかといえばそうでもなくて、パンパンになったのは右足の方でした。



こちらはアクセルを踏んでいる状態。



こちらはクルコン動作中の状態。アクセルから解放されると、足の血の巡りが悪くならないような感じです。一種の「エコノミークラス症候群」になってしまうようです。前回は５００ｋｍを過ぎたあたりから、右足に違和感を覚えた記憶がありますが、今回は無問題でした。

勿論、高速巡航時しか使えませんので、万能ではありませんがクルコンがあれば１日１０００ｋｍ走るのも夢ではなさそうです（スゴイ結論だ）。

エビスくんの幼稚園が新型インフルで学級閉鎖になるとのことで、退屈しのぎのため雑誌を買ってきました。鉄道関係ばかりですが、いつものＮゲージ雑誌「Ｎ」とめったに買わない「鉄道ファン」（画像）の２冊。

「鉄道ファン」を買ったのは、私が一番なじみが深いＪＲ車両の特集だからという実に勝手な理由ですが、平成生まれの彼らにはこの老雄よりも新快速の電車の方がいいらしいです。私が「これを見ると幸せな気分になる」と言ったがために、我が家では「しあわせでんしゃ」と呼ばれております。

千葉地区でスカ色と湘南色が混在するとは思いませんでした。両者の混結もありますし、読み応えのある内容でしたよ。来年のカレンダー付きです。