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高速の合流の際に５０００回転まで回してみたり、ＥＴＣゲートの手前ではエンブレをかけまくったり、某オフ会でワインディングを疾走したりと、刺激的なナラシウンテンをしてきました。

そのせいか、当初は街中で青信号になってからのスタートで置いてきぼりを食らっていたのが、それほど遅れを取らなくなってきました。４０ｋｍ／ｈに達するまでにやや難がありましたが、引っかかるような感覚がなくなってスッと回るようになっているのがわかります。

なお、市街地走行でマニュアルモードを使うとギクシャクする感じがして、周りの流れに合わせた走りをするときはあまり向いていません。

マニュアルモードが使いものになるのはワインディングみたいなエンブレ・シフトダウンを有効活用する場面、または高速の渋滞で２速ホールドにしてエンブレを効かせるとき、あとは高速の合流で２速に落としてぐおーんと加速する場合です。

一度レバーを左に倒してギアを確認し、「３」になっていたらギアを１段落としますが、その時の手の動きがＭＴで３⇒２に落として加速するときとよく似ていて、とても気に入っています。

最初はタコメーターをにらみながらの走行だったせいか、これは遅いなあと感じていましたが、ＭＴに乗っているときみたいに３０００回転まできちんと回す乗り方にしたら性格がかなり変わってきました。やはりＭＴ向きのエンジンなのかなあと思います。

昨晩一度傷口が開いて出血しましたが、寝る前には収まりそれ以降平穏な状態が続いています。

今日経過を医師に診てもらったところ、経過良好と言われまずは一安心です。

これから撮り鉄でも行こうかと思ったら、意外と風が強くてしっかり防寒対策をとったほうがよさそうです。

写真と本文の内容とは全く関係ありません。