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先日の話の続きですが、前回東海ＩＣまで行けなかったので、再チャレンジしてみました。


今回は車線規制も渋滞も無く、亀山－四日市－弥富・・・とＲ２５・Ｒ２３を走り続け、全部で１時間２０分くらいで走り抜けました。愛知県に入ってからのＲ２３は有料道路みたいに信号が少なくて、スムーズに行けたのはよかったです。


やはり信号の合間にお菓子食べたり地図眺めたりと気分転換したり、軽いストレッチしたりと色々できるのがよかったですね。おかげでいつもより飲み物を飲み過ぎてしまい、高速に入ったら即効でトイレ休憩行きました（汗）


１２００円くらい安くなるのであれば、今後も渋滞を避けられるのが明らかであれば続けていきたいと思います。海老名で降りる実験はまた今後。


ただ、疲れが取れないので明日は高速バスで帰阪します。
横浜発のＪＲ西日本の昼便を町田から乗車の予定。
横浜発は静岡県に停留場がなくて、静岡県内は新東名を使うのが東京発と違うところです。運転するなら旧東名とか言いましたが、乗せてもらうなら新東名の方がいいかもしれません。
※三ケ日で運転手交代があるため、愛知県内は旧東名でした

タイヤ（ベクターフォーシーズンズハイブリッド）を交換して関西・横浜を1往復半したので、だいたいの傾向がわかってきました。


１．性能

この手のタイヤにして３台目になるんですが、高速道路・ワインディング以外の一般道でのドライ・ウェットの印象はあまり変わっておりません。

どれも特筆して素晴らしい、ということはなく平平凡凡。

ワインディングは得意ではない印象。車の性格かもしれませんが、安定感があるとは言えません。

なお、サイズを１９５／６０／Ｒ１５→１８５／６５／Ｒ１５にしたこともあり、交換前と比べるとロールがかなり大きくなっていて、ますますフランス車っぽくなってきて私的にはウキウキしてしまいます。一般ウケはしないだろうなあ。

ロードノイズはＥＣＯＳから履き換えて静かになりました。なお、ステラではナノエナジー３から履き換えてうるさくなった、と過去のログでコメントしていました。ナノエナジー３がきわめて静かだったんでしょう。


２．燃費

ＥＣＯＳと比べると１ｋｍ／Ｌくらい悪化しているような気がします。
高速で１５→１４になった感じ。
ステラの時のナノエナジーとはあまり差が出なかったのですが。
平均速度とか通った道に違いがあるので、もう少し確認した方がよさそう。


３．雪道

まだ走っていません。
２４日の関東地方の雪は積もっていなかったので試すことができず。
なお、ステラで雪道を走ったときの記事はこのへんにあります。
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４．他

・空気圧はデフォルトにしているのですが、前輪のたわみが大きく、空気が漏れていのかと焦ってしまいましたが異常なし

・ステラでは２２千キロ走って８→５．５ｍｍなので、あと１．５ｍｍ冬タイヤとして使える見込み。高速道路中心で走っていたということもありますが、かなり長持ちするのではと期待しています。
※溝５０％を切ると冬タイヤの能力がなくなると言われています