chintaのブログ一覧

勝手に名付けましたが、年に数回起こります。

オフィスでＰＣに向かっていると頭痛やら寒気やらしてきて、気分がわるくなり風邪？と思っていると帰宅したらすっかり治っています。息子二人の風邪がまだ完治していないので、私がいつ感染しても不思議ではありません。

昨日もずっとクシャミが止まらないし頭痛いしとどうしようもなかったのに、夕飯食べたら元に戻りました。

２日続くと困りますが、今日はどうなることでしょう。

近所のスーパーで見かけました。

好みの順番としてはココイチ＞すき家＞なか卯ですが、あいがけとなるとすき家が一番好きですね。

まだ食べていませんが、息子が虎視眈々と狙っています。

メーカーのＨＰを調べてみたら牛丼味まであるらしいです。このスーパーでは見かけませんでしたが。

昨日二回目のジムトレーニングをしてきました。

バイクが好きなので１５分こいでから筋トレを３種類とストレッチをして、最後にバイクを１０分。有酸素の方が多いですが、筋トレしたところの痛みがまだ残っているので、あまり無理しないようにと控え目です。腹筋をやると腰痛になりそうなので、背筋と上腕部中心ですね。

ある程度自転車に乗っていたせいか、あまり脚は痛くならないのですが、負荷が軽いのかな？汗は十分かいています。

お目当ての尾根遺産がいるわけでもありませんが、しばらく続けていけそうです。

１ヵ月点検が無事終わり、時間があったので名神でなく亀岡・能勢を通って帰宅しました。

ＭＴ漬けになったこともあり、今まであまりつかっていないマニュアルモードだけで５０キロ走ってみました。

走行距離が千キロ弱ですので、３５００回転を目処に１・２速を引っ張って乗ってみたら、キビキビとは言い難いですが、何とか普通のペースで発進することができました。

ＭＴに５年くらい乗っていたので、ＡＴで勝手にギアが一段下がるのはあまり気分のいいものではありません。自分で変えさせて欲しいです。

やはり能勢の山道ではシフトを自分でいじる方が速く走れますしずっと楽しいですが、４速しかないのが惜しいです。※絶対的スピードは大したことありませんが

シフトレバーを上に上げるとシフトアップになりますが、たまに逆をやってしまい、２→３でなくて２→１とやってヒヤリとしましたが、その場合はロックがかかるようで助かりました。

疲れた時は自動モード・クルコンで、遊びたい時はマニュアルモードで使い分けられる事がわかってよかったです。

２．トゥインゴＲＳ

ルーテシア試乗のあと、トゥインゴに乗りました。
こちらは赤・青・黒・グレー（２種類）の５色。ＧＴやＱＳの色を増やしてあげてほしいです。乗ったのはグレーのどっちだか聞くのを忘れましたが、晴れていると青磁っぽい色になるのがルノーらしくて好きな色ですね。顔はカングー２にも何となく似ています。



かつてトゥインゴの飼い主でしたので、やはりルーテシアよりもトゥインゴの肩を持ってしまいます。ドアノブ・ドアミラー・リアのガラスは先代のものをほぼ踏襲しており、懐かしくてたまりませんね。



椅子はこちらもバケットで、ルーテシアよりも椅子の幅が小さいわけではありませんが、ガラスまでの距離が近いかな。もう少し派手な内装でもいいような気がします。



こちらのタイヤは195/40R17で、ルーテシアは45タイヤでしたので、更に尖がった乗り味になります。遮音材も少ないのか、かなりうるさいですし、路面の荒れを正直に拾いますので、これで長距離を走るのはつらいかもしれません。そのときはＧＴの出番ではないでしょうか。値段はほぼ同じなので、存在価値はあるのか？と思いましたが、メーカーはちゃんと考えているようです。そういえばかつてのレガシィもＧＴとＲＳがありましたね。



とても気に入ったのがこのシフトノブです。ちょっと曲がっていますが、これがシフトチェンジするときにいい塩梅で手に引っかかって気持ちよくシフトができますよ。

１　３　５
２　４　Ｒ

のレイアウトで、カングー２と同じパーツでしょうか。



独特の目の前に鎮座するタコメーター。４０００回転くらいは軽やかに回ります。
⇔型のウィンカーランプ（左折なのか右折なのかわからない）といい、ウィンカーの「ちっこん・ちっこん」音といい、これまた先代とほぼ同じで、ニヤニヤしてしまいます。



先代のコンセプトを継承したセンターメーター。プリウス・ヴィッツなどでトヨタに見事にパクられました。トゥインゴにはこのメーターが合っていると思いますが、スポーツ走行には向いていない？



ルーテシアＲＳにはついていない、赤いシートベルトです。若い人向け、という意味でしょうか。



クラッチのつながりはルーテシアＲＳ同様、何も苦労せず出来ます。こうなってくると、カングー１のクラッチはかなり特殊だったようです。同じメーカーなのに何故？

ルーテシアＲＳとの比較になってしまいますが、一つ一つの動きがとても俊敏で、ノホホーンと運転するよりはハイテンションで運転するのに向いているように思えます。裏を返せばカングーみたいな超安定主義に慣れていると、短距離走をずっとやっているみたいに疲れてしまうのかなとも言えます。気持ちが若い人にはとても楽しい車ではと思います。

トゥインゴ全体の仕様と思いますが、あと1目盛り椅子が後ろに行ってくれたらちょうどいいドラポジになります。クラッチを切るときにたまに左足の奥が窮屈になることがありました。

1台しか車を持てないのでしたらルーテシアＲＳでオールラウンド運転、他に1台実用車があればトゥインゴＲＳを選んでエクササイズというのが私の結論です。どっちも欲しいですねえ。