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ハマーがエコカーになって唖然としましたが、我がルノーでもカングー・トゥインゴ・コレオス・メガーヌグラスルーフなどが新たに認められました。

これは、経済産業省と国土交通省が1月19日に、日本への年間輸入台数が少ない自動車に適用している認証制度「PHP制度（Preferential Handling Procedure：輸入自動車特別取扱制度）」でも、エコカー補助金の対象になるよう基準を見直したためで、13年超えの廃車を伴う場合に補助金の交付を受けることができる。

ということで、ただの乗り換えだと適用外なのかは不明。何故かメガーヌはグラスルーフのみ。

今頃遅いっちゅうねん。個人的な感想ですが。

それはさておき、輸入車が４３車種追加になったのはよかったですね。販売低迷の原因の１つでしたので、少しでも輸入車が増えることを願っています。

私が一番贔屓にしているメーカーのリコーが春モデルを発表しました。「ＣＸ３」といいます。

我が家にある一番新しいものはＲ１０で、もう３世代前です。エビス氏に占拠されてしまい、使い方を忘れてしまいました(苦笑)。

ヨドバシカメラに行ってみたらまだＣＸ３は置いていなくて、ＣＸ２とＣＸ１が安値で販売されていました。ＣＸ２をいじってみましたが、液晶がキレイで読みやすいし、光学ズームで１０．７倍行けますので、新幹線の撮影にはよさそうです。実質２６Ｋでした。

私が最近使っているのがオリンパスのμ１０２０という０８年春のモデルです。最初はエビス氏にこれを使ってもらおうと思って買ったのに、Ｒ１０のが使いやすいとやらでいつのまにか私専用になっています。

オリンパスは室内撮影はリコーよりも得意としているみたいで、シャッターを切るのが速い（設定を知らないだけ？）、軽くて持ちやすい、パノラマ撮影が入っているとかでまあまあ気に入っています。ちょっとおもちゃっぽいのが気に入りませんが。

モデル末期になると値落ちが大きいため、１世代前のμ７０２０は２０Ｋを切る値段になっています。

オリンパスの最近のニュースといえば、頑なにこだわっていたピクチャーカードを諦めてＳＤに変えたことですね。わざわざ高い金出して買ったのに！とちょっと面白くありません・・・・

もうすぐ１０倍ズームのモデルも出てくるみたいですし、値落ちの大きい先代を買うチャンスでもありますが、μ１０２０を買ってからまだ１年経っていないからちょっと説得力がありませんね。あと１年くらいガマンします。

ディーラーから代車を借りるのは今回で二回目です。前回はメガーヌ１でオフ会に出た日の晩にエビスくんが夜間急患を経て入院してしまいました。

今回はガッちゃんが風邪をこじらせてしまい、咳が止まらなくなり夜間急患に行きました。幸い入院までにはならず、回復途上ですが代車が来ると病気を呼ぶみたいで怖いです。そういえば私までノロウィルスにかかっています。

そろそろ初詣に行って厄払いしてきた方がいいですね。実はまだ行っていません。

掲載から２ヶ月経ち、ようやく私の前車の買い手が決まったようです。

先日カングー入院の際にピカピカに洗車された状態で止まっていたので、ひょっとしたらと思っていました。

いい飼い主のもとに行くことを願っています。

お友達のページで紹介されて知りましたが、カングーのＭＴ版のインプレがｗｅｂＣＧに載っています。

最初のインプレでは「草食系男子」とか散々なことを書かれていたので、恐る恐る読んでみたら、こんなに褒めてもらっていいのかしらん？みたいな論調で恥ずかしくなってくるほどでした。

ＭＴの新カングーは今の我が家ではありえない組み合わせですが、幸か不幸か試乗車がこちらにはほとんど存在しないとのことで、今のところは乗ったことがありません。本当はＭＴ同士で乗り比べたほうが新旧の違いをあぶりだせるので、いつか乗りたいですね。

ＭＴの話ではありませんが、このインプレで目に付いたのが

新型カングーはいかに改良されてパワーアップしたとはいっても、排気量が変わらないのに260kgも重くなったわけで、確実に遅くなった。本国発表の最高速はほとんど変わりないが、加速力はハッキリと鈍っている。とくに4ATは平坦路ではまあ不足ない動力性能を発揮してくれるものの、高速道路の上り勾配などでは明確なアンダーパワーを感じさせることも多く、いかんせんギアが4つだけではカバーしきれずに、フルスロットルでも変速を繰り返しながら失速……なんてケースもめずらしくない。

の一説です。

中央道を２回走行したことがあるのでその経験から言えば、このように登り坂で失速するのはクルコンである程度は補うことが出来ます。クルコンは登り坂でも下り坂でも賢くスピードを維持しようと努めてくれて、走る際のストレスがかなり軽減されます。

この方はいったい何キロで高速を走る人なんだろう？と意地悪なことを考えてしまいます。常識の範囲内ではこんなことは起こり得ません。誤解を招く書き方だなあ。

悪口はこのくらいにして、ワインディングでの性能の高さ・エンジンの粘っこさなどは高く評価されており、ここまで書いていただけることはオーナーとしても嬉しいことです。大きい・重い・遅いという面ばかり強調されるような文章でなくてよかったと思います。