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土曜日は朝からディーラーで６ヵ月点検とウィンドウフィルム貼り作業をやってもらいます。

その間は代車(車種はお楽しみ)でどこかに行くことになりますが、桜の見頃を迎えようとしている京都市内はどこも混雑していそうですので、どこか違う場所に行こうと検討ちうです。

トゥインゴ、ルーテシアだったら酷道４７７号線(笑)

メガーヌだったらクラブハリエのデザートブッフェ(笑)

作業は夕方までかかるので、時間が余らない案にしなければなりません。上の案では手持ちぶたさですね。

実家の近所で給油。

走行距離　　５２３．４ｋｍ
給油量　　　　３９．８Ｌ
燃費　　　　　１３．１５ｋｍ／Ｌ　
　　　　　　　　７．６０４Ｌ／１００ｋｍ
価格　　　　　１３８円
平均速度　　５７．１ｋｍ／ｈ
通算燃費　　１１．８３ｋｍ／Ｌ

高速オンリーでは最高数値更新！の勢いでしたが、小田原から横浜まで国道１号で走ってきたらやっぱり数値が下がりました。

読売新聞の記事に載っていました。本当の名前は４１９系といいますが、独特の先頭車両の形からそのように呼ばれています。元寝台特急電車の５８３系を改造して無理矢理普通列車に変身して第二の人生を送っていましたが、老朽化が進んだため、引退だそうです。

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後継の５２１系が着々と棲息域を拡大させているので、先は長くないかなと思っていましたが、あと１年です。



沿線の方にはボロい、乗り降りし辛い、など評判が悪いのは知っていますが、広々としたシートで駅弁を食べるのにはピッタリで好きな車両です。

ＧＷは雷鳥の臨時が走りますし、混雑しないうちに現地に撮影に行きたいですね。

一昨日の帰り道、山梨から滋賀にかけて雨が降っていました。現行型のワイパーのレバーをひとつ倒すと間欠ではなくて、オートモードになります。

今まではオートと名の付くものはあまり信用していなかったのですが、雨が強くなれば速く動き、トンネルに入れば止まるなど、基本的な動きは問題なさそうでした。

大垣から八日市までは豪雨でしたが、ワイパー最速で頑張ってくれましたし、雨の降り始めにはすぐ反応しましたので、雨の時はオートのままでよいのではと思います。

カングー観音扉ユーザーは皆知ってる「左を先に開けて左を最後に閉める」法則で、現行型の扉は左を先に閉めると完全に閉まらないようになっていますね。

先代ではそのまま閉まるので、順番を間違えて扉を傷付けてしまう可能性がありますが、現行型ではその可能性は少なくなりそうです。

納車から半年近くになりますが、未だに発見が多いですね。