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倉吉の梨の博物館にて

実がなっているのは初めて見ました

どうなることやら

ウチはシルバーウィーク、暦どおり５連休となります。ゴールデンウィークは半分くらいしか休めなかったので、今回はフルに休めてよかったです。


贔屓のチームがまさかの最下位争いをするようになってしまい、毎日結果を追いかける気持ちを失いつつあるのですが、明日マツダズムスタでカープ戦を観戦して、翌日は中国地方を徘徊する予定。


今回のツアーではとてもお得なのがＮＥＸＣＯ西日本の企画商品「ぶらり中国ドライブパス」
ＥＴＣ割引が縮小される中、とてもありがたいです。


最寄の宝塚から乗り中国地方の５県のインターで降りる
翌日まで５県の中のＮＥＸＣＯのインターは乗り放題
翌日に宝塚～京都あたりのどこか（中国道・名神）で降りる

この要件をカバーできれば軽自動車で６４００円。


宝塚から広島まで単純に往復（休日割引で）するだけで３８８０円×２＝７７６０円なので、乗れば乗るだけお得になりそうです。また、ウチのクルマはガソリンタンクが小さいので、ＳＡの高いスタンドで給油しなくても、一旦下道に出て給油できるのがいいですね。
前日までに申し込んでおく必要があるとのこと。

カスタム系ほど立派ではありませんが、ウチの車にもオンボードコンピュータが付いています。
表示順序に写真を載せてみました。




通算距離




トリップメータ①




トリップメータ②




平均燃費（リセットしてから間もないため数値が低い）
前回の給油時に出ていた平均燃費はほぼ満タン法と同一数値でした。




残り走行可能距離
最近の実績から残りどれだけ走れるかを表示している（あまりあてにならない）




外気温




エンジンＯＮしてからのアイドリングストップ時間




リセットしてからのアイドリングストップ時間（購入からそのまま）




エコ運転メーターＯＮ／ＯＦＦ状態表示（ＯＮにしている）




よくわからない




表示切り替えのボタンはＴＲＩＰの字のあたりにありますが、ちょっと押すだけで長押しと解釈されてリセットされてしまい、かなり扱いにくいです。


ちなみに前車のオンボードコンピュータについてはこちらで紹介しています。


私の勝手な印象では、オンボードコンピュータはルノーの方が優れています。

①瞬間燃費がわからない
②消費燃料がわからない→燃料タンクが小さいわけですから、グラフだけでなく数字で知りたいです。
③表示切り替えボタンがつかいにくい（ルノーはワイパーの棒の先っぽにボタンがあり、切り替え順序が一方通行でなく、逆の順の切り替えもできる）


特に③はパクリ好きなメーカーが親会社ですから、是非参考にしていただきたいと思います。

今年の春に定期運行が廃止となり、週末に貸切の臨時列車として運行しています。


家の近所を通っているのは知っていましたが、今日初めて撮影できました。





まずは快速列車で練習。





定刻にゆっくり走って行きました。
貨物列車と被ってしまったのと、意外と編成が長かったので先頭から最後尾まで撮影できなかったのはちょっと残念ですが、久々の雄姿に満足しました。


今回は大分まで行くんだそうです。