chintaのブログ一覧

昨日あれこれ書きまくっていたのに粗相があり、全部消去してしまう失態からようやく気を取り直しつつあります（泣）


軽自動車時代は菜畑駅（生駒駅の隣）の高架下、現在はそこから４駅遠方の東山駅前の駐車場に車を置いています。何で変えたかというと軽自動車専用スペースを安く借りており、同じ場所で普通車となると結構割高のため、普通車で月間６千円のところを見つけて移転した、ということです。


名阪国道～伊勢湾岸道のルートに関するネタをいくつか書きましたので、今度は奈良から名阪国道に入るまでの考察です。


１．かつては行き帰りとも生駒－（阪奈道路）－新大宮－（Ｒ２４）－木津－（Ｒ１６３）－伊賀上野



２．今の行きは生駒－（阪奈道路）－尼ヶ辻－（ｒ８０）－山添インター



３．今の帰りは天理インター－（Ｒ２５）－竜田大橋－（Ｒ１６８）－生駒




距離　３．＞２．≒１．（３．は７０ｋｍ　１．２．は５５ｋｍ）

道の好き具合　２．＞３．＞１
１．は道をほぼ覚えた（カーブがどんな感じか、登坂車線はどこから始まるか、など）のですが、他はまだまだこれからです。覚えたらもっと面白くなるのではと思います。


行きと帰りで道が違うのは、行きに３．を通ると帰宅ラッシュにはまってしまい、時間をロスしてしまうため。帰りに２．を通ると道中疲れが出ているところで真っ暗なワインディングを走るのは負担が大きく、３．は時間が遅いので渋滞していない、ということです。


１．を止めたのはＲ１６３は快走路ではありますが、交通量が多くて後ろからよく煽られるのが面白くない／時にして怖い、大型トラックが続くと時間が大きく遅れるというのが主な理由です。
２．は県道に入れば交通量はほとんどなく、よくも悪くも自分のペースで走れるのが○です。ラフェスタはワインディング得意とは言えない車ですし、ワインディングに不向きなタイヤにしてしまっただけにあまり無理はできません。


伊賀一之宮インター起点／終点での所要時間はいずれも１時間１５分（１．はトラックなしの場合）くらい。


２．３．で不安な点というと、標高５００ｍを超える箇所を通らなければならないので、冬季の雪・凍結といったマイナス要因がどのくらい発生するか、という点です。１．は最も高いところで２００ｍくらいだそうで、条件は緩いと思われます。天気によってはそちらへの迂回もありだと思います。

町田から横浜発の昼特急乗って静岡県移動ちうです。

１階が空いているのであえて１階席を選びましたところ、３人分の場所使えてかなり楽チン。

WiMAXがたまに圏外になるのは新東名の困ったところですが、揺れが少ないのはバス旅にはいいですね。

遠州森町ＰＡ名物？抹茶🍦ソフトクリームです↓





追記　

今回で２階建のＪＲ高速バス乗ったのは６回目ですが、コンセント無しの車は初めて。電源供給を前提にしていたので、予定が大きく狂いました。
コンビニで乾電池で充電するキットを買いましたが、スマホ充電で何も操作しなくても１時間ちょいで乾電池が使えなくなるのには驚きました。

先日の話の続きですが、前回東海ＩＣまで行けなかったので、再チャレンジしてみました。


今回は車線規制も渋滞も無く、亀山－四日市－弥富・・・とＲ２５・Ｒ２３を走り続け、全部で１時間２０分くらいで走り抜けました。愛知県に入ってからのＲ２３は有料道路みたいに信号が少なくて、スムーズに行けたのはよかったです。


やはり信号の合間にお菓子食べたり地図眺めたりと気分転換したり、軽いストレッチしたりと色々できるのがよかったですね。おかげでいつもより飲み物を飲み過ぎてしまい、高速に入ったら即効でトイレ休憩行きました（汗）


１２００円くらい安くなるのであれば、今後も渋滞を避けられるのが明らかであれば続けていきたいと思います。海老名で降りる実験はまた今後。


ただ、疲れが取れないので明日は高速バスで帰阪します。
横浜発のＪＲ西日本の昼便を町田から乗車の予定。
横浜発は静岡県に停留場がなくて、静岡県内は新東名を使うのが東京発と違うところです。運転するなら旧東名とか言いましたが、乗せてもらうなら新東名の方がいいかもしれません。
※三ケ日で運転手交代があるため、愛知県内は旧東名でした

タイヤ（ベクターフォーシーズンズハイブリッド）を交換して関西・横浜を1往復半したので、だいたいの傾向がわかってきました。


１．性能

この手のタイヤにして３台目になるんですが、高速道路・ワインディング以外の一般道でのドライ・ウェットの印象はあまり変わっておりません。

どれも特筆して素晴らしい、ということはなく平平凡凡。

ワインディングは得意ではない印象。車の性格かもしれませんが、安定感があるとは言えません。

なお、サイズを１９５／６０／Ｒ１５→１８５／６５／Ｒ１５にしたこともあり、交換前と比べるとロールがかなり大きくなっていて、ますますフランス車っぽくなってきて私的にはウキウキしてしまいます。一般ウケはしないだろうなあ。

ロードノイズはＥＣＯＳから履き換えて静かになりました。なお、ステラではナノエナジー３から履き換えてうるさくなった、と過去のログでコメントしていました。ナノエナジー３がきわめて静かだったんでしょう。


２．燃費

ＥＣＯＳと比べると１ｋｍ／Ｌくらい悪化しているような気がします。
高速で１５→１４になった感じ。
ステラの時のナノエナジーとはあまり差が出なかったのですが。
平均速度とか通った道に違いがあるので、もう少し確認した方がよさそう。


３．雪道

まだ走っていません。
２４日の関東地方の雪は積もっていなかったので試すことができず。
なお、ステラで雪道を走ったときの記事はこのへんにあります。
☆
★


４．他

・空気圧はデフォルトにしているのですが、前輪のたわみが大きく、空気が漏れていのかと焦ってしまいましたが異常なし

・ステラでは２２千キロ走って８→５．５ｍｍなので、あと１．５ｍｍ冬タイヤとして使える見込み。高速道路中心で走っていたということもありますが、かなり長持ちするのではと期待しています。
※溝５０％を切ると冬タイヤの能力がなくなると言われています

東住吉区の単身寮から生駒の車庫に車を戻すことになり、今日は時間あるから下道で行くか～と思ってナビに道を聞いたらこんな画面になった😅


ケンカ上等、と何故か受けて立つ気分になってしまいラフェスタで登ってみました。



ここはかつて南生駒から枚岡まで歩いて踏破したことがありますが、車は初めてでした。


幸いにしてすれ違いは２回だけでどちらも広い道だったからよかったんですが、やはりただ者ではない道でありました。頂上近くに５ナンバーでギリギリの幅しかない箇所があり、街路樹に左ミラーを擦ってしまいました(苦笑)錆びなさそうなのでいいことにします。


極度に緊張してしまったせいか、頂上で写真撮り忘れました。
心臓が飛び出るくらい緊張していたみたいです。


ＦＦだと急な上り坂はトラクションがかかりにくいんですが、ウチの子は四駆でした。車の限界を感じなかったので、多分役に立ったのでは。


７年前に歩いたときの写真が出てきましたので追加しました。
↓↓


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